Règlement des ateliers de réparation de véhicules automobiles, du 28 février 2001

Article 1.

Champ d'application Le présent Règlement a pour objet de réglementer l'activité industrielle et la prestation de services des ateliers de réparation de véhicules automobiles ainsi que de leurs équipements et composants. Il réglemente également la réparation de véhicules sur route, qui ne peut être effectuée que par les ateliers de réparation autorisés conformément aux dispositions qui suivent. Les services de dépannage par grue pour l'enlèvement et le transport de véhicules sont exclus du champ du présent Règlement. Aux fins du présent Règlement, on entend par véhicule automobile tout véhicule qui, doté de moyens de propulsion mécanique propres et indépendants de l'extérieur, peut circuler de manière adéquate sur la voie publique, sans nécessiter de rails ou d'autres dispositifs analogues. Y sont également inclus les motocyclettes, les cyclomoteurs, les remorques et les véhicules articulés définis dans la Loi du Code de la circulation.

Article 2.

Compétences Le contrôle de l'application du présent règlement relève du département chargé de la sécurité industrielle du ministère chargé de l'économie.

Article 3.

Notion d'ateliers On entend par atelier de réparation de véhicules automobiles et de leurs équipements et composants les établissements industriels autorisés dans lesquels sont effectuées des opérations d'entretien et d'autres opérations visant au rétablissement des conditions normales d'état et de fonctionnement des véhicules automobiles ou de leurs équipements et composants, sur lesquels des altérations desdites conditions sont apparues après l'achèvement de leur fabrication. Par extension, le présent Règlement s'applique également à l'activité industrielle complémentaire d'installation d'accessoires sur des véhicules automobiles, après leur fabrication, qui sont compatibles avec les réglementations de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies en vigueur en matière de sécurité, d'environnement ou de santé. Il s'applique également à l'activité visant à transformer les caractéristiques initiales des véhicules, conformément aux dispositions de l'ITC n° 1 du Règlement régissant le Contrôle technique des véhicules en matière de sécurité.

Article 4.

Classification des ateliers Les ateliers de réparation de véhicules automobiles et de leurs équipements et composants sont classés comme suit : 4.1. Selon leur relation avec les fabricants de véhicules, d'équipements et de composants :

a) Ateliers génériques ou indépendants : ceux qui ne sont liés à aucune marque impliquant un traitement spécial ou une responsabilité attestée par cette marque.

b) Ateliers de marque : ceux qui sont liés à des entreprises ou à des fabricants de véhicules automobiles ou d'équipements et de composants, dans les termes établis par convention écrite. 4.2. Selon leur branche d'activité :

a) Mécanique : travaux de réparation et d'entretien, de remplacement ou de transformation du système mécanique du véhicule, y compris ses supports, équipements et éléments auxiliaires, à l'exception de l'équipement électrique.

b) Électricité : travaux de réparation, de remplacement ou de transformation de l'équipement électrique de l'automobile, tant en ce qui concerne les composants de base de l'équipement moteur que les composants auxiliaires d'éclairage, de signalisation, de climatisation et les instruments d'indication et de contrôle.

c) Carrosserie : travaux de réparation, de remplacement ou de transformation d'éléments de carrosserie, de châssis et de cadres, de garnitures et de leurs aménagements intérieurs et extérieurs.

d) Peinture : travaux de peinture, de revêtement et de finition de carrosseries. Pour exercer l'activité, ils doivent disposer des moyens et équipements nécessaires. 4.3. Ateliers spécialisés : ceux qui effectuent des travaux limités à certains types de véhicules ou des activités de réparation, de remplacement ou de transformation portant sur certains équipements ou systèmes du véhicule. Ces ateliers doivent disposer uniquement des moyens et équipements nécessaires à leur spécialité concrète. Peuvent être considérés comme relevant de cette classification les ateliers consacrés aux activités suivantes : Ateliers de réparation de motocyclettes Ateliers de réparation de pneumatiques Ateliers de réparation de radiateurs Ateliers de réparation d'équipements d'injection Ateliers de vidange d'huile moteur, et de filtres Ateliers de remplacement de freins Ateliers de remplacement d'amortisseurs Lorsqu'un atelier exerce plus d'une spécialité, il est classé dans l'un des groupes correspondant au paragraphe 4.2. du présent article. Le Département compétent est habilité à modifier le nombre, la dénomination et la portée des spécialités afin de s'adapter à tout moment à l'état de la technique et aux progrès technologiques.

Annexe n.

° I Formation du chef d'atelier ou responsable Le diplôme minimum du chef d'atelier ou responsable, pour l'ouverture d'un nouvel établissement, conformément aux dispositions de l'article 6 paragraphe

d) du présent Règlement, doit être de niveau de technicien automobile, dans la spécialité correspondante, du ministère compétent en matière d'éducation, formation professionnelle dans la branche automobile, ou un diplôme équivalent.

Est réputée disposer d'un diplôme équivalent aux fins du présent Règlement la personne intéressée qui justifie d'une expérience professionnelle en tant qu'ouvrière mécanicienne correspondant aux quatre dernières années de manière ininterrompue, ou de deux ans si elle a exercé en tant que chef d'atelier ou contremaître.

Remplit également les conditions précédentes l'ouvrier qui justifie d'une expérience professionnelle en tant qu'ouvrier mécanicien de deux ans effectués au cours des quatre dernières années et d'une formation spécifique dans des matières liées à l'automobile d'un minimum de 300 heures d'enseignement.

Les ateliers qui souhaitent construire, modifier ou transformer des pièces de manière telle qu'il soit considéré qu'ils effectuent des transformations importantes, selon le Règlement régissant le contrôle technique des véhicules en matière de sécurité, doivent disposer d'un personnel technique compétent ayant au minimum le grade d'ingénieur technique industriel ou équivalent, qui assume à tous égards la direction technique.

Alternativement, lorsque la capacité de l'atelier ne justifie pas la nécessité de disposer à temps plein dudit technicien, il est possible d'engager à temps partiel, pour les interventions soumises au Règlement régissant l'ITV en matière de sécurité, un technicien présentant les mêmes caractéristiques que celles mentionnées précédemment, qui assume la fonction de directeur des travaux pour cette construction ou transformation spécifique.

Tous les chefs d'atelier ou responsables des établissements concernés doivent suivre un cours de qualification professionnelle.

Le département compétent en matière de sécurité industrielle organise périodiquement un cours de qualification professionnelle, qui doit comporter au minimum les thèmes suivants : Loi sur la sécurité et la qualité industrielles.

Loi sur les droits des consommateurs et leur protection.

Règlement des ateliers de réparation de véhicules automobiles.

Règlement régissant le contrôle technique des véhicules.

Transformations importantes de véhicules (législation et application).

Instructions techniques complémentaires relatives à l'ITV.

Connaissance de base des règlements en matière de sécurité industrielle qui concernent l'activité.

Article 5.

Autorisations L'ouverture, l'agrandissement, le transfert, la modification ou le changement de nom du titulaire des établissements déterminés dans le présent règlement sont soumis à une autorisation administrative préalable.

Article 6.

Documentation administrative nécessaire pour obtenir l'autorisation de l'établissement La personne intéressée doit présenter au Service des formalités du Gouvernement, avec la demande, la documentation suivante :

a) Si l'atelier est représentant de marque, le document justificatif correspondant.

b) Une documentation justificative attestant que l'activité respecte la réglementation spécifique en matière de sécurité industrielle qui est applicable.

c) Une documentation attestant que la personne intéressée dispose des connaissances techniques suffisantes conformément à l'annexe 1.

d) Une certification du respect de l'annexe 2, relative aux outils et aux équipements minimaux obligatoires selon le type d'établissement. Si l'activité emploie plus de dix personnes ou si la puissance installée dépasse 25 kW, le projet industriel correspondant doit être présenté. La présentation de cette documentation ne dispense pas la personne intéressée de l'obtention de toute autre autorisation dont l'activité doit légalement disposer pour être autorisée et ensuite exploitée.

Article 7.

Autorisations administratives L'autorisation d'exploiter l'activité est octroyée conformément aux dispositions de l'article 10 de la Loi de sécurité et de qualité industrielles, sans préjudice des inspections que le département compétent juge opportunes.

Article 8.

Révisions périodiques Les ateliers autorisés doivent procéder périodiquement à une révision de leurs installations et équipements. La périodicité dépend du classement du local. Sont considérés comme locaux à risque d'incendie ou d'explosion ceux qui relèvent de l'un des paragraphes suivants :

a) Ceux visés au paragraphe « d » de l'article 4.2 du présent Règlement.

b) Ceux qui disposent d'installations électriques à l'intérieur des fosses.

c) Ceux qui stockent des liquides inflammables ou combustibles, lorsque la charge calorifique dépasse 200 Mcal/h. Dans ce type d'établissements, les révisions doivent être effectuées tous les 2 ans. Dans les autres établissements non considérés comme à risque d'incendie, les révisions doivent être effectuées tous les 5 ans. La révision doit être effectuée par un organisme de contrôle autorisé, qui doit transmettre les résultats au Département compétent aux fins opportunes. Les dépenses de la révision sont à la charge du titulaire de l'activité.

Article 9.

Registre du commerce de l'activité industrielle Tous les établissements exerçant tout type d'activité commerciale et/ou industrielle sont tenus, conformément au Décret du Conseil général du 10 octobre 1981, de disposer de l'autorisation correspondante et de la carte du Registre du commerce du Département du commerce, du ministère compétent.

Article 10.

Plaque distinctive Les ateliers légalement classés doivent afficher sur la façade du bâtiment ou dans un endroit facilement visible de l'extérieur la plaque distinctive qui leur correspond, conformément aux dispositions de l'annexe 3 du présent Règlement.

Article 11.

Affichage de références de marques Dans le cas des ateliers non classés comme officiels de marque, conformément aux dispositions de l'article 4, l'affichage, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur de l'atelier, de références à des marques susceptibles d'induire l'usager en confusion ou en erreur quant au lien mentionné à l'article 4.1.

b) est interdit.

Article 12.

Pièces de rechange 12.1. Ce sont les pièces qui garantissent au véhicule le maintien des caractéristiques techniques et de sécurité établies lors de son homologation. 12.2. Selon leur provenance, elles se classent en :

a) Pièces d'origine de marque. Ce sont celles qui font partie des rechanges fournis par le fabricant du véhicule. Ce fait présuppose le respect de la garantie exposée au point 1 du présent article.

b) Pièces de marque. Ce sont les pièces fabriquées par des entreprises spécialisées qui garantissent que, par leurs caractéristiques techniques, elles remplissent les conditions de garantie exprimées au point 1 du présent article.

c) Éléments, équipements ou ensembles reconstruits. Ce sont les rechanges décrits aux paragraphes

a) et

b) qui ont été réparés. Selon la provenance de la réparation, on peut distinguer : Reconstruits par les fabricants eux-mêmes. Reconstruits par des services autorisés par les fabricants. Reconstruits par des industries dûment autorisées à ces fins.

d) Éléments, équipements ou ensembles usagés ou non spécifiques au modèle de véhicule à réparer.

Article 13.

Utilisation des pièces de rechange 13.1. Obligations des ateliers de réparation de véhicules inhérentes à l'utilisation des pièces dans les réparations.

a) Tous les éléments, pièces ou ensembles que les ateliers utilisent dans leurs réparations doivent être neufs et d'origine de marque, ou bien neufs et de marque. Ce sont ceux définis aux points

a) et

b) du paragraphe 2 de l'article 12.

b) Les éléments, équipements ou ensembles reconstruits, définis au paragraphe 2.c) de l'article 12, peuvent être utilisés à condition qu'il existe un accord écrit du client, et à condition que l'atelier se porte responsable, également par écrit, du fait que lesdits ensembles sont en bon état et offrent des garanties suffisantes.

c) Les éléments décrits au paragraphe 2.d) de l'article 12 ne peuvent être utilisés que dans les cas suivants et à condition qu'ils n'affectent pas des éléments actifs de sécurité ou des ensembles du système de freinage, de la suspension et de la direction du véhicule : Pour un motif d'urgence justifiée.

Du fait qu'il s'agit d'éléments de modèles qui ont cessé d'être fabriqués et de figurer dans les stocks normaux des magasins de pièces de rechange.

Pour toute autre raison acceptée par le propriétaire.

Pour les utiliser, l'accord écrit du client constitue en outre une condition indispensable, à condition que l'atelier se porte également responsable, par écrit, du fait que les pièces usagées sont en bon état et offrent une garantie suffisante, et que les pièces non spécifiques permettent une adaptation avec une garantie suffisante au modèle du véhicule réparé. 13.2. Il est interdit à tous les ateliers, quelle que soit leur classification, d'installer sur les véhicules automobiles des pièces, éléments ou ensembles dont l'utilisation n'est pas autorisée par le Code de la route. 13.3. Les pièces, éléments ou ensembles que les ateliers utilisent dans leurs réparations doivent porter de manière lisible et indélébile la marque du fabricant ; ils doivent également porter le numéro d'homologation, selon les dispositions particulières en la matière. 13.4. Le petit matériel (bagues, goupilles ou similaires), qui, en raison de sa configuration ou de sa dimension, ne permet pas d'y apposer la marque du fabricant, doit pouvoir être identifié par sa marque apposée sur des étiquettes, des plombs ou sur l'étui ou le paquet qui le contient. 13.5. L'atelier qui effectue la réparation est tenu de présenter au client et de lui remettre, une fois celle-ci terminée, les pièces, éléments ou ensembles qui ont été remplacés, sauf renonciation du client. 13.6. Tous les ateliers sont tenus de tenir à la disposition du public des justificatifs documentaires attestant l'origine et le prix des pièces de rechange utilisées dans les réparations. 13.7. Tout remplacement inutile de pièces est interdit lorsqu'il implique une augmentation du coût pour l'usager ou une possible dégradation du véhicule.

Article 14.

Centres de diagnostic Sont institués les centres de diagnostic, ayant des finalités différentes de celles des ateliers de réparation, aux fins de compléter et de soutenir l'activité de réparation de véhicules automobiles, afin qu'elle soit plus efficace et rationnelle, et afin de réaliser des contrôles de qualité sur l'état technique des véhicules automobiles ou des réparations et des installations qui y sont réalisées, tant dans leur structure que dans leurs équipements, systèmes, parties ou composants. Pour mener à bien leur mission, les centres de diagnostic disposent des moyens matériels et professionnels qui sont spécifiés, selon le type de rapports techniques qu'ils doivent émettre.

Article 15.

Expertises techniques Les expertises techniques émises par les centres de diagnostic ont valeur probante conformément aux dispositions de l'article 10 de la Loi sur la sécurité et la qualité industrielles.

Article 16.

Information de l'usager 16.1. Tous les ateliers sont tenus d'afficher à l'attention du public, de façon parfaitement visible, une affiche dont les lettres ne sont pas inférieures à 7 mm, sur laquelle doivent être spécifiés les prix applicables par heure de travail et par services concrets ; de même, doivent être affichés les prix d'autres services, comme par exemple ceux qui sont effectués en dehors de la journée de travail de l'atelier, pour les services mobiles propres et les dépenses journalières de séjour. 16.2. Tous les ateliers sont tenus d'afficher à l'attention du public, de façon parfaitement visible, une affiche dont les lettres ne sont pas inférieures à 7 mm, qui doit contenir les indications suivantes : « Tout usager ou toute personne agissant en son nom a le droit d'obtenir un budget écrit des réparations ou des services qu'il demande ».

« L'usager n'est tenu de payer l'élaboration du budget que lorsque les réparations budgétées ne sont pas confiées à cet atelier ».

« Cet établissement dispose de feuilles de réclamation à la disposition des clients.

Les réclamations doivent être adressées au département compétent en matière de sécurité industrielle du Gouvernement ».

« L'atelier tient à la disposition du public une copie du Règlement des ateliers de réparation de véhicules automobiles, qui régit l'activité ».

« Les réparations sont garanties pendant trois mois.

La garantie est considérée comme éteinte avant la période mentionnée si le véhicule a parcouru plus de 2.000 kilomètres ». 16.3. Les ateliers doivent afficher à l'attention du public une affiche informative de l'horaire de prestation de services de l'établissement et des prix des heures de travail, en fonction de l'heure et du poste de travail, en euros. 16.4. Les ateliers doivent tenir à la disposition du public les bons de livraison et les factures relatifs aux prix et à l'origine des pièces employées pour effectuer la réparation. 16.5. Les ateliers non officiels de marque doivent tenir à la disposition du public les bons de livraison et les factures relatifs aux prix et à l'origine des pièces employées pour effectuer la réparation.

Article 17.

Droit d'admission 17.1. Les ateliers doivent accueillir le public dans leurs établissements, à condition que les demandes soient présentées dans l'horaire établi à cet effet. 17.2. Les interventions de l'atelier sur le véhicule dans le cadre de la garantie de la réparation effectuée doivent être réalisées en priorité lorsqu'elles ont pour objet un élément de sécurité ou bien un élément dont l'état défectueux empêche l'usage normal du véhicule. 17.3. Les ateliers officiels de marque peuvent se réserver le droit d'admission des véhicules d'autres marques que celle qu'ils représentent, ainsi que de ceux de la marque qu'ils représentent qui ont perdu ou épuisé le délai de la garantie de vente et/ou de la réparation. 17.4. En tout état de cause, l'atelier peut restreindre ou interdire à l'usager l'accès aux zones de travail, et limiter sa présence à la zone de réception ou d'accueil du public.

Article 18.

Budget et récépissé de dépôt 18.1. Tout usager ou toute personne agissant en son nom a droit à un budget écrit, lorsque la valeur estimée de l'opération est supérieure à 25.000 PTA (150,25?), et celui-ci doit avoir une validité minimale de quinze jours ouvrables. 18.2. Le budget doit mentionner :

a) Le nom commercial, l'adresse et le numéro au Registre du commerce de l'atelier qui établit le budget.

b) Le nom de l'usager ou la raison sociale et l'adresse du domicile.

c) L'identification du véhicule, avec mention de la marque, du modèle, de l'immatriculation et du nombre de kilomètres comptabilisés.

d) Les réparations à effectuer, les éléments devant être réparés ou remplacés et, le cas échéant, toute autre activité, avec mention du prix total détaillé que l'usager doit acquitter.

e) La date et la signature du prestataire du service.

f) La date et la signature de la personne qui, au nom de l'atelier, a établi le budget. S'il s'agit d'une personne autre que le titulaire de l'inscription au Registre du commerce, la signature doit être précédée du nom et du prénom du signataire, ainsi que de la mention « autorisé à signer des budgets ».

g) L'indication de la durée de validité du budget (minimum 15 jours ouvrables).

h) La date et la signature de l'acceptation par l'usager. 18.3 L'usager n'est tenu de payer à l'atelier le montant correspondant à l'établissement du budget que lorsque, après l'avoir demandé, il ne confie pas la réparation à ce même atelier.

Dans ce cas, seul peut être facturé à l'usager le montant correspondant aux travaux indispensables pour établir le diagnostic approprié de la panne et pour restituer le véhicule dans les conditions prévues par le présent article, à condition que les tâches à réaliser et leur montant approximatif aient été précisés dans le récépissé visé au point 6 du présent article.

Si le budget n'est pas accepté par l'usager, le véhicule doit être restitué dans un état similaire à celui dans lequel il se trouvait au moment de sa remise en vue de l'établissement du budget. 18.4. Il ne peut être procédé à la prestation du service qu'une fois que l'usager, ou la personne autorisée, a manifesté son accord par la signature du budget, ou a renoncé de manière probante à l'établissement du budget.

La signature du budget par l'usager emporte : L'autorisation de procéder à la prestation du service dans les termes techniques spécifiés.

L'autorisation de l'essai du véhicule, le cas échéant.

La remise du véhicule une fois le service terminé.

Le paiement par l'usager du montant préalablement accepté par la signature du budget, contre remise de la facture et du reçu correspondant. 18.5. L'usager doit être informé dans les meilleurs délais des pannes ou des défauts cachés pouvant éventuellement apparaître au cours de la réparation du véhicule, avec indication de leur montant, et la réparation ne peut être effectuée qu'avec l'accord préalable exprès de l'usager, au moyen de la rédaction d'un document annexé au budget, signé par les deux parties, dans lequel figurent la description des travaux ainsi que le montant correspondant. 18.6 Dans tous les cas où le véhicule reste déposé à l'atelier, que ce soit pour l'établissement d'un budget ou pour l'exécution d'une réparation préalablement acceptée, l'atelier doit remettre à l'usager un récépissé attestant le dépôt du véhicule.

Lorsqu'il existe un budget, celui-ci vaut récépissé de dépôt, à condition qu'il ait été accepté et signé par l'usager et que le véhicule ait été remis à l'atelier pour qu'il effectue la réparation budgétée.

La remise d'un véhicule accidenté à l'atelier par un service de dépannage n'est pas considérée comme un dépôt, même si le représentant de l'atelier en signe la réception, tant que le titulaire du véhicule ou son représentant légal n'a pas commandé l'établissement du budget de réparation ou ordonné la réparation.

Le récépissé de dépôt doit mentionner, au minimum, les données suivantes :

a) Le nom et le domicile de l'usager.

b) Le numéro d'enregistrement et le nom commercial de l'atelier.

c) L'identification du véhicule, avec mention de la marque, du modèle, de l'immatriculation et du nombre de kilomètres comptabilisés, ainsi que l'indication que le véhicule est déposé pour l'établissement du budget ou pour sa réparation.

d) Une description succincte de la réparation et/ou des services à effectuer, avec les montants, s'ils sont déjà connus, lorsque le véhicule est remis pour réparation.

e) Si le véhicule est remis pour l'établissement du budget, une description succincte des travaux à effectuer pour diagnostiquer la panne, ainsi que le montant approximatif de ces travaux, avec une référence explicite au fait que le montant du budget ne peut être facturé que si la réparation n'est pas confiée à ce même atelier.

f) La date prévue de remise soit du budget demandé, soit du véhicule réparé.

g) La date et la signature du prestataire du service.

Au moment du dépôt du véhicule, l'usager doit en retirer tous ses effets personnels.

En tout état de cause, l'atelier n'encourt aucune responsabilité quant aux effets que l'usager n'a pas retirés. 18.7. La présentation du récépissé est nécessaire, tant pour retirer le budget que pour retirer le véhicule de l'atelier.

En cas de perte du récépissé, l'usager doit justifier de son identité de la manière que l'atelier estime appropriée.

L'atelier est responsable de l'état et de la conservation du véhicule tant que celui-ci n'est pas retiré, dans les conditions établies par la loi.

En tout état de cause, les parties peuvent convenir par écrit que le titulaire ou son représentant légal autorise l'atelier à procéder à la vente ou à la mise à la casse du véhicule si celui-ci n'a pas été retiré de l'atelier à l'expiration du délai librement convenu entre les parties. 18.8. Le délai de remise soit du budget demandé, soit du véhicule réparé, doit correspondre à la date indiquée sur le récépissé de dépôt.

Si, en raison de circonstances survenues et indépendantes de la volonté de l'atelier, ledit délai ne peut être respecté ou le prix budgété des pièces ne peut être maintenu, cet incident doit être communiqué à la personne intéressée dès que possible. 18.9. L'usager peut annuler la commande passée à tout moment, et il doit payer à l'atelier toutes les dépenses occasionnées ainsi que les pièces de rechange commandées et payées par l'atelier.

Article 19.

Facture et dépenses de stationnement 19.1. Tous les ateliers sont tenus de remettre au client une facture écrite, signée, revêtue du cachet de l'atelier et détaillée, dans laquelle doivent être mentionnés tous types de frais justifiés, les opérations effectuées, les pièces ou éléments utilisés et les heures de travail employées, en indiquant pour chaque poste son montant, conformément aux dispositions des articles 16 et 18 du présent Règlement. 19.2. Des dépenses de stationnement ne peuvent être justifiées que lorsque, après qu'il a été communiqué à l'usager que le budget a déjà été établi ou que le véhicule a été réparé, l'usager laisse s'écouler plus de trois jours ouvrables sans se prononcer sur l'acceptation du budget ou sans retirer le véhicule.

En tout état de cause, ces dépenses de stationnement ne sont dues que lorsque le véhicule se trouve dans des locaux ou des installations placés sous la garde de l'atelier et pour les jours excédant le délai susmentionné, et uniquement si ladite pénalité et son montant ont été fixés et portés à la connaissance de l'usager dans le récépissé de dépôt correspondant. 19.3. Au recto des factures doivent figurer explicitement, en lettres d'une taille non inférieure à 1,5 mm, les conditions dans lesquelles la réparation est garantie.

Cette garantie ne peut en aucun cas être inférieure au minimum prévu à l'article 20 du présent Règlement. 19.4. En tout état de cause, l'usager, après avoir payé la facture, a le droit de vérifier « in situ » les travaux, les réparations ou les installations qui ont été effectués.

Article 20.

Garanties des réparations 20.1. Toutes les réparations ou installations effectuées dans tout atelier sont garanties au moins dans les conditions établies par le présent article. 20.2. La période de garantie minimale obligatoire est fixée à trois mois, sauf s'il s'agit de véhicules industriels, auquel cas cette période est de quinze jours.

La garantie est réputée éteinte avant l'expiration desdites périodes si le véhicule a parcouru plus de deux mille kilomètres.

Tout ceci s'entend sans préjudice du fait que les pièces comprises dans la réparation bénéficient d'un délai de garantie supérieur ; dans ce cas et pour ces pièces, le délai le plus long est applicable.

La période de garantie court à compter de la date de remise du véhicule à l'usager et est valable pour autant que le véhicule ne soit pas manipulé ou réparé par des tiers, ou pour autant que la nouvelle panne ne soit pas imputable à une mauvaise utilisation du véhicule par l'usager.

Exceptionnellement, lorsque, dans les cas et avec les limites prévus à l'article 13.1. c), sont utilisés des éléments, équipements ou ensembles usagés ou non spécifiques au modèle à réparer, la réparation est réputée garantie dans les conditions librement convenues entre les parties, quelles qu'elles soient, pour autant que celles-ci aient été expressément mentionnées tant dans le budget accepté en temps utile par l'usager que dans la facture correspondante. 20.3. La garantie s'entend totale, c'est-à-dire qu'elle comprend les matériaux fournis et la main-d'œuvre, et couvre toutes les dépenses pouvant être occasionnées, telles que le transport exigé par la réparation, le déplacement des opérateurs qui doivent l'effectuer lorsque le véhicule en panne ne peut se déplacer, ou la valeur de la main-d'œuvre et du matériel de toute nature. 20.4. Si une panne survient pendant la période de garantie dans la ou les parties réparées, l'atelier concerné, avec l'autorisation préalable de l'usager, doit réparer gratuitement cette panne et remettre le justificatif attestant qu'elle a été effectuée.

À cette fin, l'usager doit être informé du point de savoir si la nouvelle réparation sera effectuée par l'atelier même qui accorde la garantie ou dans un autre atelier agissant en son nom. 20.5. La fourniture éventuelle de pièces par l'usager, aux fins de la réparation de son véhicule, ne peut en aucun cas porter atteinte à la sécurité routière, et en tout état de cause l'atelier qui en effectue le montage peut ne pas les garantir. 20.6. L'atelier n'est pas responsable de la panne survenue en rapport avec les réparations antérieures effectuées, lorsque la défaillance découle de la non-acceptation par l'usager de la réparation d'anomalies ou de défauts cachés, préalablement communiqués conformément aux dispositions de l'article 18, pour autant que ladite non-acceptation ait été mentionnée sur la facture, ainsi que la nécessité de la réparation. 20.7. L'atelier est tenu de restituer immédiatement au client les sommes perçues en excédent des prix réglementaires fixés, acceptés antérieurement sur les budgets. 20.8. Lorsque l'instruction d'un dossier fait apparaître l'existence d'une négligence dans la qualité des services réalisés ou dans l'acceptation des garanties, la décision rendue dans ce dossier doit, sans préjudice des sanctions administratives pouvant être appliquées, ordonner la délivrance en faveur de l'usager d'une attestation suffisante sur les questions jugées opportunes, afin que celui-ci, s'il le souhaite, exerce les actions qui lui reviennent devant la juridiction compétente. 20.9. L'atelier ne peut utiliser à des fins propres ou de tiers aucun véhicule qui lui a été remis pour réparation ou pour l'établissement d'un budget, sans un congé explicite du client. 20.10. Les présentes dispositions s'entendent sans préjudice des dispositions de la Loi, du 31 juillet 1995, relative aux droits des consommateurs et à leur protection.

Article 21.

Réclamations 21.1. Tous les ateliers de réparation doivent tenir à la disposition de leurs clients les feuilles de réclamation correspondantes que fournit le département compétent, moyennant le paiement préalable des taxes correspondantes.

Les feuilles de réclamation se composent d'un original et de deux copies ; une fois remplies et signées, elles sont distribuées de la manière suivante : la feuille originale doit être transmise au département compétent par l'usager, la première copie reste en la possession de l'atelier et la seconde est destinée à l'usager. 21.2. Si l'atelier ne dispose pas de feuilles de réclamation, ou refuse d'en fournir, l'usager peut présenter une réclamation au Département compétent par le moyen qu'il juge le plus opportun. 21.3. Toutes les réclamations doivent être présentées au département compétent dans un délai maximal de 30 jours ouvrables, à compter de la date de livraison du véhicule (la date étant attestée par la facture de la réparation).

Si cette réclamation est recevable, l'organe compétent dispose d'un délai maximal de 30 jours ouvrables pour en informer l'atelier concerné, et celui-ci dispose à son tour de 30 jours ouvrables pour présenter les observations correspondantes, adressées au département compétent ; une fois expirés tous les délais pour présenter des observations, il est procédé, le cas échéant, à l'ouverture du dossier administratif à l'encontre de l'atelier de réparation, conformément à la Loi sur la sécurité et la qualité industrielles. 21.4. Le désistement de l'usager de sa réclamation entraîne le classement de celle-ci, sans préjudice du pouvoir de l'Administration d'ouvrir un dossier d'office pour toute autre irrégularité éventuelle. 21.5. Afin de permettre à l'usager de connaître exactement les droits et devoirs qui lui incombent, les ateliers doivent tenir à la disposition des clients, pour consultation, une copie lisible du présent Règlement.

Article 22.

Infractions Les infractions établies dans le présent Règlement s'entendent sans préjudice des responsabilités civiles, pénales ou de toute autre nature que peuvent encourir les titulaires des entreprises exerçant les activités faisant l'objet de la réglementation. Sont responsables des infractions les sujets définis à l'article 22 de la Loi sur la sécurité et la qualité industrielles. Constituent des infractions les actions et les omissions définies dans les articles suivants.

Article 23.

Infractions légères Constituent des infractions légères :

a) Imposer à l'usager l'achat d'accessoires ou de pièces complémentaires non demandés.

b) Refuser de remettre le budget, ne pas informer l'usager de son droit de l'obtenir, ou faire preuve de toute forme injustifiée de réticence, de retard ou de discrimination à l'égard d'un véhicule du fait que l'établissement d'un budget a été exigé, ou établir un budget qui ne correspond pas, dans sa description ou son évaluation, à la réalité des pannes ou des dommages du véhicule.

c) Remettre des factures dont le contenu n'est pas conforme aux prescriptions de l'article 19.

d) Émettre des factures mentionnant des travaux qui n'ont pas été effectués ou l'inclusion de pièces de rechange ou d'accessoires qui n'ont pas été fournis lors de la réparation, ainsi que facturer, pour la main-d'œuvre ou pour le matériel de rechange, des prix supérieurs à ceux annoncés et/ou budgétés, ou un nombre d'heures supérieur à celui effectivement employé.

e) Faire payer l'établissement du budget lorsque la réparation est confiée au même atelier.

f) Facturer l'élaboration du budget des travaux pour des montants non conformes à ce que prévoit le récépissé de dépôt.

g) Refuser, pour l'atelier, de restituer au client les sommes perçues en excès par rapport aux prix établis ou aux budgets acceptés.

h) Ne pas disposer de feuilles de réclamation ou refuser d'en fournir.

i) Utiliser les véhicules des clients à des fins personnelles, sans l'autorisation expresse du propriétaire.

j) Afficher une quelconque référence à des marques dans les termes établis à l'article 11.

k) Ne pas disposer des équipements minimaux établis à l'annexe 2 du Règlement, ou que ceux-ci soient inutilisables.

l) Et, en général, enfreindre l'une quelconque des dispositions contenues dans le présent Règlement non visées aux articles 24 et 25 suivants.

Article 24.

Infractions graves Constituent des infractions graves :

a) Remplacer des pièces sans autorisation, si cela entraîne une dégradation du véhicule.

b) Utiliser des pièces, éléments ou ensembles usagés sans l'autorisation du département compétent, avec ou sans l'autorisation du propriétaire du véhicule.

c) Utiliser des pièces, éléments ou ensembles de pièces non marqués et/ou non homologués, lorsque ces dernières conditions requises sont obligatoires, ainsi qu'utiliser des éléments, pièces, accessoires ou liquides de commande du véhicule sans le consentement explicite du propriétaire.

d) Ne pas effectuer les révisions périodiques dans les délais prescrits.

e) Insérer dans les récépissés, budgets, factures ou autres documents établis par l'atelier des clauses contraires aux dispositions du présent Règlement et aux autres dispositions en vigueur en la matière.

f) Modifier, adapter et/ou remplacer des éléments structurels d'un véhicule sans l'autorisation du département compétent.

g) Modifier des éléments actifs de sécurité (freins, direction, suspension et transmission) d'un véhicule sans l'autorisation du département compétent.

h) Installer, modifier ou supprimer des éléments, équipements ou pièces entraînant la modification des caractéristiques techniques du véhicule au titre desquelles il a été homologué, sans l'autorisation du département compétent.

i) Effectuer des transformations sur un véhicule quelconque (réformes d'importance), sans l'autorisation du département compétent, lorsque l'autorisation préalable est obligatoire.

j) Délivrer des certificats en matière de sécurité qui ne correspondent pas à la réalité des faits.

k) Effectuer des travaux ne relevant pas de la spécialité de l'atelier.

l) Utiliser des méthodes ou des systèmes de réparation ou de modification différents de ceux établis par le constructeur du véhicule, lorsqu'ils affectent la sécurité.

Article 25.

Infractions très graves Constituent des infractions très graves celles qualifiées d'infractions graves à l'article suivant, lorsqu'il en résulte un dommage très grave ou qu'il en découle un danger très grave et imminent pour les personnes. De même, constituent des infractions très graves les infractions graves de l'article précédent lorsque, au cours des trois années précédant le moment où elles ont été commises, une sanction définitive a été infligée à l'auteur de l'infraction pour le même type d'infraction.

Article 26.

Sanctions Les sanctions sont celles que prévoit la Loi sur la sécurité et la qualité industrielles à l'article 27.

Article 27.

Assurances Tous les ateliers de réparation d'automobiles sont tenus de souscrire une police d'assurance couvrant les risques à l'égard des tiers pour un montant minimal de 100.000.000 de pesetas (601.012,10 euros), afin de pouvoir couvrir tous les accidents survenus à la suite d'une réparation effectuée dans l'établissement même.

Disposition transitoire première.

Les ateliers de réparation de véhicules automobiles inscrits au Registre du commerce du ministère compétent avant la publication au BOPA du présent Règlement disposent d'un délai de six mois pour se conformer aux dispositions qui y sont établies.

Disposition transitoire deuxième.

Les titulaires des ateliers de réparation d'automobiles, ou leurs chefs d'atelier, inscrits au Registre du commerce du ministère compétent avant l'entrée en vigueur du présent Règlement disposent d'un délai d'un an pour obtenir le certificat du cours de capacité professionnelle.

Disposition finale Le.

présent règlement entre en vigueur deux mois après sa publication au Bulletin officiel de la Principauté d'Andorre. Annexe nº 1 Formation du chef d'atelier ou responsable La qualification minimale du chef d'atelier ou responsable, pour l'ouverture d'un nouvel établissement, conformément aux dispositions de l'article 6 paragraphe

d) du présent Règlement, doit être de niveau de technicien automobile, dans la spécialité correspondante, du Ministère de l'Éducation, de la Jeunesse et des Sports, FP 2 dans la branche automobile, ou d'une qualification équivalente.

Les ateliers qui souhaitent construire, modifier ou transformer des parties considérées comme des transformations importantes, selon le Règlement régissant le contrôle technique des véhicules en matière de sécurité, doivent disposer d'un personnel technique compétent ayant au minimum le grade d'ingénieur technique industriel ou équivalent, qui assume à tous égards la direction technique.

Alternativement, lorsque la capacité de l'atelier ne justifie pas la nécessité de disposer à temps complet du technicien susmentionné, il est possible d'engager à temps partiel, pour les interventions soumises au Règlement régissant l'ITV en matière de sécurité, un technicien présentant les mêmes caractéristiques que celles mentionnées ci-dessus, qui assume la fonction de directeur des travaux pour cette construction ou transformation spécifique.

Tous les chefs d'atelier ou responsables des établissements concernés doivent suivre un cours de qualification professionnelle.

Le Département de la Sécurité industrielle organise périodiquement un cours de qualification professionnelle, qui comprend au minimum les thèmes suivants : Loi sur la sécurité et la qualité industrielles.

Loi sur les droits des consommateurs et leur protection.

Règlement des ateliers de réparation de véhicules automobiles.

Règlement régissant le contrôle technique des véhicules.

Transformations importantes sur les véhicules (législation et application).

Instructions techniques complémentaires relatives à l'ITV.

Connaissance de base des règlements en matière de sécurité industrielle qui concernent l'activité.

Annexe nº 2 Équipements minimaux nécessaires selon les branches d'activité et les spécialités des ateliers de réparation de véhicules automobiles

1. Atelier de mécanique Ustensiles et outils d'équipement de moteur, de boîte de vitesses, de direction, d'essieux, de roues et de freins. Dispositif de mesure de la compression des moteurs. Grue ou appareil de levage jusqu'à 1000 kg. Compte-tours jusqu'à 10.000 tr/min. Perceuse portative jusqu'à 12 mm de diamètre. Compresseur d'air et réservoir. Fosse ou élévateur adapté. Cric hydraulique sur roues. Établi et chariots de transport. Jeu d'ustensiles, d'outils, de manuels et de matériel complémentaire. Réservoir(s) d'huile d'une capacité totale minimale de 400 litres.

2. Atelier de carrosserie Équipement complet pour la réparation de tôlerie (redresseur hydraulique, banc millimétré ou calibré pour mesurer et réparer les structures, les carrosseries et outillage auxiliaire). Équipement de soudage électrique. Équipement de soudage autogène. Équipement de soudage par points. Meuleuse électrique. Pistolet pour appliquer le mastic dur. Jeu d'ustensiles, d'outils manuels et de petit matériel complémentaire. Équipements pour la réparation des plastiques. Soudeur à air pour plastiques et ses accessoires.

3. Atelier de peinture Équipement de peinture au pistolet. Compresseur d'air et réservoir. Cabine de peinture homologuée avec les filtres d'épuration correspondants. Local adapté pour le stockage des peintures et des solvants. Polisseuse. Pistolet pour appliquer les mastics durs. Jeu d'ustensiles de peinture, de spatules et de matériel complémentaire.

4. Atelier de motocycles Compresseur d'air et réservoir. Établi avec étau. Testeur de batteries et densimètre. Perceuse manuelle. Chevalets pour fixer et soulever les machines. Cisailles à tôle. Jeux d'ustensiles, d'outils manuels et de matériel complémentaire.

5. Atelier de réparation de pneumatiques Compresseur d'air et réservoir. Cric hydraulique. Démonte-pneus automatique. Équilibreuse d'ensembles de roues. Gonfleur de pneumatiques. Jeux d'ustensiles, d'outils, de manuels et de matériel complémentaire.

6. Atelier d'électricité automobile Voltmètres et ampèremètres de calibre adapté. Testeur de continuité. Établi avec étau. Chargeur de batteries. Fer à souder à l'étain. Jeux d'ustensiles, d'outils, de manuels et de matériel complémentaire.

6. Autres ateliers spécialisés Le département compétent doit établir dans chaque cas l'équipement minimal nécessaire en fonction de l'activité à exercer et de l'état actuel de la technique. Annexe nº 3 Plaque distinctive Caractéristiques de la plaque distinctive

1. La plaque distinctive est une plaque métallique, carrée de 480 millimètres de côté, avec ses quatre sommets arrondis et le fond de couleur bleue.

2. De haut en bas, la plaque est divisée en trois espaces ou bandes inégales, destinées : La première ou la plus haute, aux quatre branches d'activité. La deuxième ou intermédiaire, aux spécialités. La troisième ou la plus basse, au numéro du Registre du commerce.

3. Pour chacune des branches de mécanique, d'électricité, de carrosserie ou de peinture automobile, sont établis les symboles indiqués ci-après : une clé anglaise, une flèche brisée, un marteau et un pistolet à peinture, respectivement de couleur bleue sur fond blanc.

4. La partie supérieure de la plaque distinctive doit être divisée en quatre rectangles verticaux séparés entre eux, destinés à chacun des symboles représentatifs des quatre branches de l'activité auxquelles les ateliers peuvent se consacrer. Sur la plaque distinctive de chacun des ateliers doivent figurer, par estampage, dans les rectangles respectifs, les symboles correspondant à l'activité à laquelle ils se consacrent et les autres espaces doivent rester vides.

5. La deuxième partie ou partie intermédiaire de la plaque distinctive doit être divisée par moitié en deux rectangles horizontaux. Le rectangle de gauche est réservé aux signes normalisés correspondants des centres de diagnostic ou d'autres spécialités ; en l'absence de signes normalisés, le texte indicatif de la spécialité est également admis. Pour la spécialité de réparation de pneumatiques, est établi le symbole, qui consiste en un pneumatique équipé d'une jante et vu de profil, de couleur bleue sur fond blanc. Le rectangle de droite est destiné au symbole correspondant à l'atelier de réparation (exemple motocycle). Le symbole d'atelier de réparation de motocycles visé à l'alinéa précédent est constitué par l'estampage d'un profil du véhicule susmentionné orienté vers la gauche, de couleur bleue, sur fond blanc. Cet espace, lorsqu'il s'agit d'ateliers consacrés uniquement à la réparation de véhicules automobiles de plus de trois roues, doit rester vide.

6. L'espace inférieur, ou troisième partie en laquelle se divise la plaque distinctive, est à son tour subdivisé en trois zones différentes : Celle de gauche est destinée au numéro de la paroisse dans laquelle est situé l'atelier (selon le numéro d'ordre protocolaire des paroisses). Celle du centre est destinée au poinçon, qui est estampé par l'organe compétent. Celle de droite est destinée à l'estampage du numéro attribué par le Département du commerce du Gouvernement.

7. Il appartient au département compétent de définir les signes applicables aux spécialités.

8. Modèle de plaque distinctive. Télécharger le document