Loi 15/2016, du 20 octobre, portant modification de la Loi 4/2016, du 10 mars, de promotion du véhicule électrique
Traduction réalisée par intelligence artificielle, à titre informatif. Seul le texte catalan publié au BOPA fait foi. Texte catalan
Exposé des motifs (texte original, sans valeur normative) texte disponible uniquement en catalan
El 10 de març del 2016, el Consell General va aprovar la Llei de foment del vehicle elèctric en el marc d’una estratègia global adreçada a implantar vehicles amb mobilitat elèctrica al Principat d’Andorra i a desenvolupar una mobilitat sostenible incentivant els vehicles menys contaminants.
Una de les mesures incloses en la Llei esmentada va ser modificar la Llei de la taxa sobre la tinença de vehicles, del 5 d’abril de 1994, per incentivar fiscalment els vehicles poc contaminants en detriment dels més contaminants, i amb la premissa de mantenir la recaptació actual.
En concret, la nova base de tributació de la taxa per als turismes i les furgonetes la constituïen el grau de CO2 emès per quilòmetre, en substitució de la potència fiscal (cavalls fiscals), per a tots els vehicles matriculats a partir del 22 de gener del 2009, data a partir de la qual el grau d’emissions de CO2 ha de figurar en la carta groga.
Així mateix, en el cas de les furgonetes, s’establia una reducció de la taxa sobre la tinença de vehicles durant el primer i el segon períodes impositius successius des de l’entrada en vigor de la Llei, és a dir, pels anys 2017 i 2018, del 50% i del 25% respectivament.
Aquesta reducció pretenia retrobar una certa equivalència en la recaptació de la taxa sobre la tinença de vehicles per a les furgonetes, en el canvi de potència fiscal a grau d’emissions de CO2 en concepte de base de tributació, i, en tot cas, beneficiar els propietaris de les furgonetes menys contaminants en detriment de les més contaminants, atès que, en la majoria de casos, el canvi de base incrementava globalment la tributació i penalitzava en particular els propietaris de furgonetes amb una potència fiscal inferior als 10 cavalls fiscals.
Tanmateix, el redactat de la disposició transitòria de la Llei 4/2016 no diferenciava l’aplicació d’aquesta reducció entre els vehicles matriculats abans del 22 de gener del 2009, que continuarien estan gravats en funció de la potència fiscal, i els matriculats posteriorment a aquesta data, que passarien a tributar per la taxa sobre la tinença de vehicles en funció del grau d’emissions de CO2.
D’aquesta forma, totes les furgonetes es beneficiarien, de forma no justificada atenent els objectius esmentats, d’una reducció de la taxa sobre la tinença de vehicles del 50% l’any 2017 i del 25% l’any 2018, quan aquesta reducció només havia d’aplicar-se a les furgonetes gravades sobre la base del grau d’emissions de CO2.
Per corregir aquest fet i retornar a l’objectiu inicial de la mesura, es modifica la disposició transitòria de la Llei 4/2016 , del 10 de març, de foment del vehicle elèctric, especificant que la reducció de la taxa sobre la tinença de vehicles tipus furgonetes, durant el primer i segon períodes impositius, només afecta els propietaris de furgonetes en la carta groga de les quals hi figura el grau d’emissions de CO2.
Alhora s’ha considerat pertinent precisar, en cas de dubte en l’aplicació de l’article 5 de la Llei de la taxa sobre la tinença de vehicles, els casos en què la base de tributació es calcula d’acord amb la potència fiscal i els casos en què es calcula en funció del grau d’emissions de CO2.
Així, la modificació de l’article esmentat fa palès que els vehicles de tipus turisme i furgoneta liquidaran la taxa sobre la tinença de vehicles en funció del grau d’emissions de CO2 quan en la carta groga hi figuri aquesta informació, és a dir, en els vehicles matriculats a partir del 22 de gener del 2009, i en funció de la potència fiscal quan en la carta groga no hi aparegui el grau d’emissions de CO2.
Finalment, la Llei incorpora dos disposicions finals, la primera de les quals encomana al Govern la publicació d’un nou text refós de la taxa sobre la tinença de vehicles, i la segona estableix l’entrada en vigor de la Llei.
Source : BOPA
Article 1. Modification de la disposition transitoire de la Loi 4/2016, du 10 mars, de promotion du véhicule électrique
Le paragraphe 2 de la disposition transitoire de la Loi 4/2016, du 10 mars, de promotion du véhicule électrique, est modifié et est rédigé comme suit : «
2. Pendant la première et la deuxième périodes d'imposition successives à compter de la date d'entrée en vigueur de la présente Loi, les propriétaires de camionnettes pour lesquelles l'impôt brut (quota de tributació) de la taxe (redevance) sur la détention de véhicules est déterminé en fonction du niveau d'émissions de CO2 bénéficient d'un abattement (bonification) de 50% la première période, et de 25% la deuxième période, sur le montant de la taxe (redevance) sur la détention de véhicules. Pendant la première et la deuxième périodes d'imposition successives à compter de la date d'entrée en vigueur de la présente Loi, les propriétaires de camions et d'autobus bénéficient d'un abattement (bonification) de 50% la première période, et de 25% la deuxième période, sur le montant de la taxe (redevance) sur la détention de véhicules. »
Article 2. Modification de la disposition finale septième de la Loi 4/2016, du 10 mars, de promotion du véhicule électrique
La disposition finale septième de la Loi 4/2016, du 10 mars, de promotion du véhicule électrique, est modifiée et est rédigée comme suit : « Article 5. Montant de l'impôt Le montant de l'impôt de la taxe (redevance) appliquée aux voitures de tourisme et aux camionnettes est déterminé en fonction du niveau d'émissions de CO2 pour les véhicules dont la carte grise mentionne cette information, et en fonction de la puissance en chevaux fiscaux pour les véhicules dont la carte grise ne mentionne pas l'information relative au niveau d'émissions de CO2, et conformément aux modalités et aux tableaux des tarifs suivants : Catégorie de véhicule Montant en euros Voitures de tourisme en fonction de la puissance Moins de 8 chevaux fiscaux 52,00 De 8 à 12 chevaux fiscaux 75,00 Plus de 12 et jusqu'à 16 chevaux fiscaux 101,00 Plus de 16 chevaux fiscaux 169,50 Voitures de tourisme en fonction des émissions de CO2 Jusqu'à 120 g de CO2/km 24,00 De 121 à 160 g de CO2/km 48,00 De 161 à 200 g de CO2/km 96,00 Plus de 200 g de CO2/km 192,00 Camionnettes en fonction de la puissance Moins de 10 chevaux fiscaux 36,50 De 10 à 20 chevaux fiscaux 63,50 Plus de 20 et jusqu'à 25 chevaux fiscaux 97,50 Plus de 25 chevaux fiscaux 125,50 Camionnettes en fonction des émissions de CO2 Jusqu'à 120 g de CO2/km 24,00 De 121 à 160 g de CO2/km 48,00 De 161 à 200 g de CO2/km 96,00 Plus de 200 g de CO2/km 192,00 Le montant de l'impôt de la taxe (redevance) appliquée aux camions et autobus, aux cyclomoteurs et motocyclettes, aux motoneiges, aux véhicules agricoles (tracteurs), aux remorques et aux véhicules spéciaux est déterminé conformément aux modalités et aux tableaux des tarifs suivants : Catégorie de véhicule Montant en euros Camions et autobus Moteur euro 6 et postérieurs, ou à mobilité électrique, ou à pile à combustible 24,00 Moteur euro 5 48,00 Moteur euro 4 96,00 Moteur euro 3 et antérieurs 192,00 Cyclomoteurs et motocyclettes Jusqu'à 80 cc ou à mobilité électrique 15,50 De 80 cc jusqu'à 250 cc 19,00 De 250 cc jusqu'à 500 cc 35,00 Plus de 500 cc 54,00 Motoneiges 75,00 Véhicules agricoles (tracteurs) Jusqu'à 16 chevaux fiscaux 16,50 Plus de 16 chevaux fiscaux 19,00 Remorques Jusqu'à 750 kg de poids maximal autorisé 12,00 Plus de 750 kg et jusqu'à 3.500 kg de poids maximal autorisé 28,00 Plus de 3.500 kg de poids maximal autorisé 74,00 Véhicules spéciaux Moins de 10 chevaux fiscaux 36,50 De 10 à 20 chevaux fiscaux 63,50 Plus de 20 et jusqu'à 25 chevaux fiscaux 97,50 Plus de 25 chevaux fiscaux 125,50 Les chevaux fiscaux sont déterminés conformément à la formule suivante : P = C x 1,91 x K x a Où : P = chevaux fiscaux C= cylindrée exprimée en décimètres cubes K = variable en fonction de : - 3,0 voiture de tourisme - 2,5 camionnettes - 2,0 camions et autres véhicules a = variable en fonction de : - 1,0 diesel - 1,0 essence »
Disposition finale première.
Le Gouvernement est chargé de publier au Bulletin officiel de la Principauté d'Andorre, dans un délai maximal de deux mois à compter de la date d'entrée en vigueur de la présente Loi, le texte consolidé de la Loi de la taxe (redevance) sur la détention de véhicules du 5 avril 1994, y compris toutes les modifications apportées jusqu'à cette date.
Disposition finale deuxième.
La présente Loi entre en vigueur le lendemain de sa publication au Bulletin officiel de la Principauté d'Andorre. Casa de la Vall, le 20 octobre 2016 Vicenç Mateu Zamora Síndic General Nous, les Coprinces, la sanctionnons et promulguons et en ordonnons la publication au Bulletin officiel de la Principauté d'Andorre. François Hollande Joan Enric Vives Sicília Président de la République française Évêque d'Urgell Coprince d'Andorre Coprince d'Andorre