Article 2

Article 2.

Critères de mise en place La voie prioritaire multi-usage a été conçue de façon que le véhicule de transport public qui y circule bénéficie de la plus grande fluidité de circulation possible, aux fins de garantir aux usagers la sécurité et la fréquence appropriées.

Néanmoins, en raison des particularités orographiques et de l'espace disponible, sur certains tronçons la circulation privée peut partager la voie avec la circulation des services publics et de transport autorisés.

Sur d'autres tronçons, elle est exclusive mais réversible, c'est-à-dire que, selon la densité et l'état de la circulation, compte tenu des données dont dispose l'Agence de Mobilité, le sens de circulation de la voie peut être modifié, ce qui est dûment indiqué par les dispositifs de signalisation variable ou par les indications des agents de circulation communale et du Service de police.

Aux ronds-points ou aux points de convergence de deux voies en une, lorsque l'une de ces voies est prioritaire multi-usage, les véhicules qui y circulent ont la priorité sur les autres, toujours conformément aux dispositions du Code de la route en vigueur.

L'entrée dans la voie prioritaire multi-usage et la sortie de celle-ci doivent se faire exclusivement aux ronds-points et aux points munis de feux spécifiques adaptés à cette fonction.

Il n'est pas permis de circuler sur la voie prioritaire multi-usage à plus de 60 km/hora.

La vitesse doit toutefois s'adapter à la signalisation spécifique qui fixe une limite de vitesse plus basse sur les tronçons où elle est indiquée en application des dispositions du Code de la route.