MCA Assessors · Économistes en Andorre · Conseil aux entreprises, fiscal et comptable CA · FR mcaandorra.com
MCA Assessors BOPA consolidé bêta Parler à un conseiller

← Décret régissant, à titre expérimental, l'utilisation de la voie prioritaire polyvalente, du 30 août 2006

Décret régissant, à titre expérimental, l'utilisation de la voie prioritaire polyvalente, du 30 août 2006 · bopa.mca.ad

Décret

Article 2

Traduction réalisée par intelligence artificielle, à titre informatif. Seul le texte catalan publié au BOPA fait foi. Texte catalan · texte disponible uniquement en catalan

aujourd'hui PDF de la norme entière

Article 2

Criteris d'implantació El carril prioritari multiús ha estat dissenyat de forma que el transport públic que hi circuli gaudeixi de la màxima fluïdesa possible de trànsit en el carril que li és destinat, per garantir als usuaris la seguretat i la freqüència convenients.

Malgrat això, a causa de les particularitats orogràfiques i de l'espai disponible en segons quins trams, el trànsit privat compartirà els diversos serveis públics i de transport autoritzats.

En altres trams el carril és exclusiu però reversible, és a dir, segons la densitat i l'estat del trànsit, atenent les dades de què disposa l'Agència de Mobilitat, es variarà el sentit de circulació del carril, el qual serà degudament indicat pels mitjans de senyalització variable que es detallen en l'annex 1 d'aquest Decret.

Finalment, en altres trams es continua donant l'exclusivitat, i a més el carril és fix.

Tram compartit 1: de l'avinguda Verge de Canòlic fins a la cruïlla de l'avinguda Rocafort (Les Arades).

Tram compartit 2: de la rotonda de l'avinguda Rocafort (Les Arades) fins a la rotonda d'Aixovall, en sentit pujada Sant Julià de Lòria / Andorra la Vella.

Tram compartit 3: des de l'encreuament del pont del Pobladó fins al desdoblament de la calçada en dues vies, en sentit baixada Santa Coloma / Sant Julià de Lòria.

Tram reversible 1: des de la rotonda d'Aixovall fins a la rotonda de la Margineda.

Tram reversible 2: des de la rotonda de Prat Salit (Santa Coloma) fins a la rotonda del pont de Tobira.

Tram fix 1: des de la rotonda de la Margineda fins a la rotonda de Prat Salit (Santa Coloma), en sentit pujada la Margineda / Andorra la Vella (carril lateral).

Tram fix 2: des de la rotonda del pont de Tobira fins a la rotonda / cruïlla de l'avinguda Riberaygua amb l'avinguda Tarragona (carrils laterals).

Tram fix 3: des la rotonda / cruïlla de l'avinguda Riberaygua amb l'avinguda Tarragona fins a l'encreuament del carrer Verge del Pilar (carrils centrals).

Tram fix 4: des del pont de Santa Coloma fins a la rotonda de la Margineda passant pel nou vial (carrils laterals).

Tram fix 5: des de la rotonda d'Aixovall fins a la cruïlla de l'avinguda Rocafort (Les Arades), en sentit baixada Andorra la Vella / Sant Julià de Lòria (carril lateral).

Tram fix 6: passant per l'avinguda Rocafort (cruïlla de Les Arades fins al pont de Molines), en sentit baixada Andorra la Vella / Sant Julià de Lòria (carril central).

A les rotondes o a les confluències de dos carrils a un, en què un d'aquests carrils és prioritari multiús, els vehicles que hi circulin tenen prioritat sobre els altres, sempre d'acord amb les disposicions del Codi de circulació vigent.

L'entrada i la sortida del carril prioritari multiús es farà exclusivament a les rotondes i als punts semafòrics específics adaptats per a aquesta funció.

En vigueur depuis le 06/09/2006 jusqu'au 25/10/2006 · texte original · Décret régissant, à titre expérimental, l'utilisation de la voie prioritaire polyvalente, du 30 août 2006 (BOPA 2006-09-06) · Source : bopa.mca.ad
Nouvelle rédaction à partir du 25/10/2006

Article 2

Criteris d'implantació El carril prioritari multiús ha estat dissenyat de forma que el vehicle de transport públic que hi circuli gaudeixi de la màxima fluïdesa possible de trànsit, a l'efecte de garantir als usuaris la seguretat i la freqüència convenients.

Malgrat això, a causa de les particularitats orogràfiques i a l'espai disponible, en segons quins trams el trànsit privat pot compartir el carril amb el trànsit dels serveis públics i de transport autoritzats.

En altres trams és exclusiu però reversible, és a dir, segons la densitat i l'estat del trànsit, atenent les dades de què disposa l'Agència de Mobilitat, es pot variar el sentit de circulació del carril, el qual serà degudament indicat pels mitjans de senyalització variable o per les indicacions dels agents de circulació comunal i del Servei de policia.

A les rotondes o a les confluències de dos carrils a un, en què un d'aquests carrils és prioritari de multiús, els vehicles que hi circulin tenen prioritat sobre els altres, sempre d'acord amb les disposicions del Codi de la circulació vigent.

L'entrada i la sortida del carril prioritari multiús s'ha de fer exclusivament a les rotondes i als punts semafòrics específics adaptats per a aquesta funció.

Pel carril prioritari multiús no es permet circular a més de 60 km/hora.

La velocitat ha d'adequar-se, però, a aquella senyalització específica que determini un límit de velocitat més reduït en els trams on s'indiqui segons l'aplicació de les disposicions del Codi de la circulació.

Source : Decret del 18-10-2006 de modificació del Decret regulador en període de proves de l'ús del carril prioritari multiús. (en catalan) (BOPA 2006-10-25)

Comment le citer

Art. 2 du Décret régissant, à titre expérimental, l'utilisation de la voie prioritaire polyvalente, du 30 août 2006, dans sa rédaction en vigueur au 06/09/2006.

Lien permanent : https://bopa.mca.ad/fr/decret/2006-08-30/regulador-periode-proves-us-carril/art-2?data=2006-09-06

Citation de travail établie à partir du texte consolidé (non officiel) : pour un écrit, vérifiez-la dans le BOPA.

Proposez une amélioration