Protocol de l'Acord Interbus pel que fa al transport internacional regular i regular especial de viatgers en autocar o autobús

Protocol de l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus) pel que fa al transport internacional regular i regular especial de viatgers en autocar o autobús Les parts contractants, Tenint en compte la voluntat de desenvolupar i de promoure més el transport internacional de viatgers a Europa, i facilitar-ne l’organització i el funcionament; Tenint en compte la importància creixent del turisme i la voluntat de fomentar més els intercanvis culturals entre les parts contractants d’aquest Protocol; Vist l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus), 1 tal com fou modificat posteriorment, que va entrar en vigor l’1 de gener del 2003; 2 Tenint en compte la voluntat d’ampliar l’àmbit d’aplicació dels serveis de transport de l’Acord Interbus per cobrir igualment els serveis regulars i els serveis regulars especials subjectes a determinades condicions; Considerant el que segueix: (1) L’àmbit d’aplicació de l’Acord Interbus s’ha d’ampliar mitjançant disposicions que estableixin procediments per als serveis regulars i regulars especials subjectes a autorització; (2) Aquest Protocol, que conté aquestes disposicions, ha d’estar obert a l’adhesió de les parts contractants de l’Acord Interbus; (3) Actualment, excepte en el cas d’acords d’associació, la liberalització dels serveis regulars i regulars especials subjectes a autorització només s’ha d’aplicar als serveis amb origen o destinació en la part contractant d’establiment del transportista per carretera en la qual estiguin matriculats els seus vehicles; (4) Si bé cal excloure la possibilitat que els serveis regulars o regulars especials amb origen o destinació en la mateixa part contractant els prestin transportistes establerts en una altra part contractant, aquests transportistes han d’estar autoritzats a recollir o a deixar viatgers en parades prèviament establertes en el marc d’un servei, sempre que no transportin viatgers entre dos parades situades en una mateixa part contractant que no sigui la seva part contractant d’establiment; (5) El principi de no-discriminació per motius de nacionalitat o de lloc d’establiment del transportista, així com de lloc de sortida o de destinació de l’autobús o de l’autocar i del servei ofert, hauria de ser la base per prestar serveis internacionals de transport de viatgers per carretera; (6) És necessari establir models uniformes del formulari de sol·licitud i d’autorització de serveis internacionals regulars i regulars especials per facilitar i simplificar els procediments.

A fi d’evitar interpretacions divergents, s’ha d’especificar quins són els documents que serveixen com a requisits de control, que s’han de dur en el vehicle i que s’han de presentar si ho sol·licita qualsevol inspector autoritzat de conformitat amb aquest Protocol; (7) L’autorització d’explotació de serveis internacionals regulars o regulars especials de transport de viatgers per carretera, aprovada, de conformitat amb el ”procediment d’autorització”, per les autoritats competents de totes les parts contractants o dels estats membres de la Unió Europea afectats d’origen i destinació i dels territoris pels quals passa el servei, i concedida per l’autoritat expedidora del lloc d’origen o de destinació del servei, ha de permetre dur a terme el servei entre l’origen i la destinació de l’itinerari al transportista sol·licitant establert en la part contractant d’origen o destinació del servei, o al transportista establert en la part contractant d’origen o destinació al qual la resta de transportistes encarreguin el servei a aquests efectes, o en el marc d’una associació o d’un grup de transportistes.

Aquesta autorització ha de ser l’única autorització necessària per dur a terme el servei.

No s’han d’exigir autoritzacions diferents per passar pel territori de les parts contractants o dels estats membres de la Unió Europea, o per les seves fronteres, com a part del servei, independentment que es recullin o es deixin viatgers en les parts contractants o estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passi el servei; (8) Sempre que es compleixin determinades condicions, una part contractant o un estat membre de la Unió Europea ha de poder decidir que els serveis internacionals regulars o regulars especials amb origen o destinació en el seu territori estiguin subjectes a acords d’associació entre els transportistes establerts en el país d’origen i de destinació d’aquest servei.

Els transportistes establerts en el territori de parts contractants o d’estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passa el servei que recull o deixa viatgers, han de poder participar en aquestes associacions; (9) Convé posar en marxa un Comitè Mixt per gestionar aquest Protocol, garantir-ne l’aplicació correcta i uniforme i adaptar els annexos per tenir en compte els avenços tècnics i legislatius; (10) És necessari que les parts contractants apliquin mesures socials uniformes pel que fa al treball de les tripulacions dels autobusos o autocars dedicats al transport internacional per carretera, que es regeix per les normes previstes a l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol; (11) Les condicions en les quals es porten a terme els serveis regulars i els serveis regulars especials s’han de regir per les normes previstes per l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol, sense perjudici de les normes específiques, com s’indica en l’annex 1 d’aquest Protocol; (12) L’harmonització de les condicions tècniques aplicables als autobusos o autocars utilitzats per a serveis internacionals entre les parts contractants s’ha de regir per les normes previstes per l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol, tal com es preveu en l’annex 2 d’aquest Protocol; Han decidit establir normes uniformes aplicables als serveis internacionals regulars i regulars especials de transport de viatgers en autocar o autobús, i Han convingut el següent:

Article 1. Àmbit d’aplicació

1. Aquest Protocol és aplicable:

a) al transport internacional de viatgers de totes les nacionalitats per carretera, mitjançant serveis regulars i serveis regulars especials utilitzant autocars i autobusos: (i) entre els territoris de dos parts contractants i, si fos necessari durant l’execució d’aquests serveis, en trànsit pel territori d’una altra part contractant o pel territori d’un estat que no és part contractant; (ii) efectuats per un o diversos transportistes per compte d’un tercer, que estiguin establerts en el territori de la part contractant d’origen o destinació del servei i, en el cas d’un acord d’associació, igualment un o diversos transportistes establerts en el territori de les parts contractants o estats membres de la Unió Europea pels quals passi el servei que recull i deixa viatgers, si així ho decideixen, que compleixin el dret aplicable i siguin titulars d’una llicència per efectuar transports internacionals de viatgers mitjançant serveis regulars i regulars especials en autocar i autobús; (iii) mitjançant autocars i autobusos matriculats a la part contractant en la qual està establert el transportista;

b) als desplaçaments en buit dels autocars i autobusos dedicats a aquests serveis.

2. Cap disposició d’aquest Protocol no es pot interpretar com si donés la possibilitat de prestar serveis regulars o regulars especials amb origen i destinació a la mateixa part contractant per a transportistes establerts en una altra part contractant (cabotatge).

3. De conformitat amb les disposicions de l’apartat 1 i sense perjudici de les disposicions de l’apartat 2, en els casos en què el transport forma part d’un servei prestat amb origen o amb destinació al territori en què està establert el transportista, aquest darrer podrà recollir i deixar viatgers en el territori de qualsevol part contractant per la qual passi el servei i que autoritzi una parada en el seu territori.

4. Aquest Protocol no serà aplicable:

a) a la utilització d’autobusos i autocars destinats al transport de viatgers per al transport de mercaderies amb finalitats comercials;

b) als serveis per compte propi.

Article 2. No-discriminació

Les parts contractants vetllen perquè el principi de no-discriminació per raons lligades a la nacionalitat o al lloc d’establiment del transportista, així com a l’origen o a la destinació de l’autobús o autocar i del servei proporcionat, sigui respectat en el marc d’aquest Protocol.

Article 3. Definicions

1. Als efectes d’aquest Protocol, són aplicables les definicions que figuren a l’article 3 de l’Acord Interbus.

2. Sense perjudici de les disposicions de l’apartat 1, als efectes d’aquest Protocol, també són aplicables les definicions següents:

a) Acord Interbus : l’acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús, 3 que va entrar en vigor l’1 de gener del 2003, 4 tal com s’ha modificat posteriorment;

b) associació : qualsevol conveni o altre acord contractual de qualsevol mena, segons el qual les seves parts, conegudes com a socis, es comprometen a cooperar en relació amb el servei que s’ha de prestar;

c) empresa associada : empresa en què una o diverses empreses (empresa matriu o empreses matrius) tenen participacions i sobre les polítiques de gestió i finançament de la qual aquesta altra empresa o aquestes altres empreses exerceixen una influència significativa;

d) grup : (i) una o diverses empreses associades i la seva empresa matriu o les seves empreses matriu; o (ii) una o diverses empreses associades que tenen la mateixa empresa matriu o les mateixes empreses matriu.

Article 4

Les parts contractants apliquen les disposicions a què es fa referència a l’annex 1.

Article 5

Els autobusos i autocars utilitzats per prestar els serveis internacionals regulars o regulars especials previstos en aquest Protocol han de complir les normes tècniques a què es fa referència a l’annex 2.

Article 6. Serveis internacionals regulars i regulars especials subjectes a autorització

1. Els serveis regulars estan disponibles per a tots, mitjançant una reserva obligatòria si escau.

2. Els serveis regulars i regulars especials estan subjectes a autorització de conformitat amb la secció VI.

3. El caràcter regular del servei no es veu afectat pel fet que s’adaptin les condicions d’explotació del servei.

4. L’organització de serveis paral·lels o temporals, destinats a la mateixa clientela que els serveis regulars existents, així com la no prestació de servei a determinades parades i la prestació de serveis a parades addicionals per part dels serveis regulars existents, estaran sotmeses a les mateixes normes que les que s’apliquen a aquests últims.

5. De conformitat amb les normes aplicables en matèria de competència, una part contractant o un estat membre de la Unió Europea pot decidir, cas per cas, sense cap mena de discriminació, que els serveis internacionals regulars i regulars especials de viatgers per carretera amb origen o destinació en el seu territori estiguin subjectes a acords d’associació entre els transportistes establerts en la part contractant o en l’estat membre de la Unió Europea d’origen i destinació del servei esmentat. Els transportistes establerts en parts contractants o en estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passa el servei i en els quals es recullen i es deixen viatgers, tenen dret, si així ho volen, a participar en aquestes associacions. Les parts contractants i els estats membres de la Unió Europea interessats informen el Comitè Mixt, creat en virtut de l’article 18 d’aquest Protocol, de tota decisió d’aquesta mena i dels seus motius.

6. De conformitat amb les normes en vigor en matèria de competència, els transportistes poden crear voluntàriament associacions amb l’objectiu de prestar serveis regulars o regulars especials. Poden participar en aquestes associacions els transportistes següents:

a) els transportistes establerts en el territori de les parts contractants o d’un estat membre de la Unió Europea on se situa l’origen o la destinació del servei;

b) els transportistes establerts en les parts contractants o els estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passa el servei, i en els quals es recullen i es deixen viatgers.

Article 7

Les seccions V (“Disposicions socials”) i VI (“Disposicions duaneres i fiscals”) de l’Acord Interbus s’apliquen a aquest Protocol.

Article 8. Naturalesa de l’autorització

1. Les autoritzacions per als serveis internacionals regulars i regulars especials de transport de viatgers són expedides per l’autoritat competent de la part contractant en el territori de la qual està establert el transportista (en endavant, “autoritat expedidora”).

2. En el cas d’un transportista establert a la Unió Europea, l’autoritat expedidora és l’autoritat competent de l’estat membre del lloc d’origen o de destinació.

3. En el cas d’un grup de transportistes que tinguin la intenció de dur a terme serveis internacionals regulars o regulars especials i en el cas d’una associació entre empreses (transportistes) d’almenys dos parts contractants en el territori de les quals es recullen i es deixen viatgers, l’autoritat expedidora és l’autoritat competent a la qual s’adreça la sol·licitud, de conformitat amb les disposicions del segon paràgraf de l’apartat 1 de l’article 9.

4. L’autorització s’expedeix a nom del transportista i és intransferible. Tanmateix, un transportista que hagi rebut una autorització pot, amb el consentiment de l’autoritat expedidora, dur a terme el servei mitjançant un subcontractista, en el cas que aquesta possibilitat existeixi en la legislació de la part contractant. En aquest cas, en l’autorització s’indica el nom del subcontractista i la seva funció. El subcontractista ha de complir les condicions a què es fa referència als articles 1, 4 i 5 i, pel que fa a les disposicions socials, a l’article 7, així com als annexos 1 i

2. En el cas d’un grup de transportistes que tinguin la intenció de dur a terme un servei internacional regular o regular especial, l’autorització s’expedeix a nom de totes les empreses del grup i menciona els noms de tots els transportistes. Es lliura a l’empresa designada pels altres transportistes a aquest efecte i que l’hagi sol·licitat, juntament amb còpies legalitzades per a les altres empreses. En el cas d’una associació, s’expedeixen originals de l’autorització per a cada empresa associada, i s’indica el nom de cada empresa a l’autorització. En el cas que els serveis internacionals regulars o regulars especials els duguin a terme un grup o una associació, tal com es preveu en els paràgrafs segon i tercer, els transportistes participants són lliures de decidir entre ells la distribució real dels volums de trànsit.

5. La durada màxima de validesa de l’autorització és de cinc anys. Pot ser més curta, ja sigui a petició del sol·licitant, ja sigui de comú acord entre les autoritats competents de les parts contractants en el territori de les quals es recullin o es deixin viatgers.

6. L’autorització indica:

a) el tipus de servei;

b) l’itinerari del servei, principalment els punts de sortida i d’arribada;

c) el període de validesa de l’autorització;

d) les parades i els horaris.

7. L’autorització s’ha d’ajustar al model que figura a l’annex 4.

8. Sense perjudici de les disposicions de l’apartat 2 de l’article 1, l’autorització permet al seu titular o titulars efectuar serveis internacionals regulars i/o regulars especials en el territori de totes les parts contractants per on passa l’itinerari del servei.

9. El transportista d’un servei regular o regular especial pot utilitzar vehicles addicionals per fer front a situacions temporals i excepcionals. Aquests vehicles addicionals només es poden utilitzar en les condicions establertes a l’autorització prevista a l’apartat 6. En aquest cas, a més dels documents esmentats a l’article 15, el transportista s’ha d’assegurar de portar en el vehicle una còpia del contracte entre el transportista del servei internacional regular o regular especial i l’empresa que proporciona els vehicles addicionals, o un document equivalent, per poder-la presentar si ho sol·licita un inspector autoritzat.

Article 9. Presentació de la sol·licitud d’autorització dels serveis internacionals regulars i regulars especials

1. Les demandes d’autorització de serveis internacionals regulars i regulars especials les ha de presentar el transportista a la seva autoritat expedidora. Per a cada servei es presentarà una única sol·licitud. En els casos previstos a l’apartat 3 de l’article 8, l’haurà de presentar el transportista designat pels altres transportistes a aquest efecte. La sol·licitud s’ha d’adreçar a l’autoritat expedidora de la part contractant del territori en què estigui establert el transportista que la presenta.

2. La sol·licitud d’autorització es presenta segons el model que figura a l’annex 3.

3. El sol·licitant de l’autorització ha de facilitar qualsevol informació complementària que consideri útil o que li sigui demanada per l’autoritat expedidora, concretament, els documents enumerats a l’annex 3.

Article 10. Procediment d’autorització

1. L’autorització s’expedirà d’acord amb les autoritats competents de totes les parts contractants en el territori de les quals es recullin o es deixin viatgers. L’autoritat expedidora facilitarà a aquestes autoritats competents, així com a les autoritats competents de les parts contractants pels territoris de les quals passi el servei sense recollir ni deixar viatgers, juntament amb la seva valoració, una còpia de la sol·licitud i de tots els altres documents pertinents. Pel que fa a la Unió Europea, les autoritats competents a què fa referència el primer paràgraf són les dels estats membres en el territori dels quals es recullen o es deixen viatgers i pels territoris de les quals passa el servei sense recollir ni deixar viatgers.

2. Les autoritats competents de les parts contractants per a les quals s’ha demanat l’acord notificaran la seva decisió a l’autoritat expedidora en un termini de quatre mesos. Aquest termini començarà a córrer a partir de la data de recepció de la sol·licitud d’acord amb el que consti a l’acusament de recepció. Si la decisió rebuda de les autoritats competents de la part contractant per a la qual es va sol·licitar l’acord és negativa, ha d’estar degudament motivada. Si l’autoritat expedidora no rep cap resposta en un termini de quatre mesos, es considera que les autoritats competents consultades donen la seva conformitat i l’autoritat expedidora pot concedir l’autorització. Les autoritats competents de les parts contractants pel territori de les quals passa el servei sense que s’hi deixin ni recullin viatgers poden comunicar a l’autoritat expedidora les seves observacions en el termini indicat al primer paràgraf.

3. L’autoritat expedidora emet una resolució en un termini de sis mesos a partir de la data en què el transportista ha presentat la sol·licitud. 5

4. L’autorització es concedeix, tret que:

a) el sol·licitant no estigui en condicions de prestar el servei objecte de la sol·licitud amb el material de què disposa directament;

b) el sol·licitant no hagi respectat la legislació nacional o internacional en matèria de transports per carretera, en particular les condicions i les prescripcions relatives a les autoritzacions per als serveis de transport internacional de viatgers per carretera, o hagi comès una infracció greu de la legislació sobre el transport per carretera de la part contractant, concretament, les normes aplicables als vehicles i als períodes de conducció i de descans dels conductors;

c) en el cas d’una sol·licitud de renovació d’autorització, no s’hagin respectat les condicions de l’autorització;

d) una part contractant decideixi, a partir d’una anàlisi detallada, que el servei en qüestió afectaria greument, en els trams directes afectats, la viabilitat d’un servei comparable cobert per un o més contractes de servei públic de conformitat amb la legislació de la part contractant. En aquest cas, la part contractant estableix criteris no discriminatoris per determinar si el servei que se sol·licita afectaria greument la viabilitat de l’esmentat servei comparable i els comunica a les altres parts contractants a què fa referència l’apartat 1 de l’article 10;

e) una part contractant decideixi, a partir d’una anàlisi detallada, que la finalitat principal del servei no és transportar viatgers entre parades situades en diferents parts contractants. En el cas que un servei internacional d’autocars i autobusos existent afecti greument, en els trams directes afectats, la viabilitat d’un servei comparable cobert per un o més contractes de servei públic de conformitat amb la legislació d’una part contractant com a conseqüència de circumstàncies excepcionals impossibles de preveure en el moment d’atorgar l’autorització, una part contractant pot, amb l’acord de les altres parts contractants a què fa referència l’apartat 1 de l’article 10, suspendre o retirar l’autorització d’explotar el servei internacional d’autocars i d’autobusos després d’haver-ho notificat al transportista amb sis mesos d’antelació. El fet que un transportista ofereixi preus inferiors als que ofereixen altres transportistes per carretera, o el fet que el trajecte en qüestió ja sigui explotat per altres transportistes per carretera, no constitueix per si mateix una justificació per denegar la sol·licitud.

5. L’autoritat expedidora i les autoritats competents de totes les parts contractants que intervinguin en el procediment per arribar a l’acord esmentat a l’apartat 1 només poden refusar les demandes pels motius previstos en aquest Protocol.

6. Una vegada complert el procediment previst als apartats 1 a 5, l’autoritat expedidora concedeix l’autorització o denega formalment la sol·licitud. Les decisions de denegar una sol·licitud són motivades. Les parts contractants garanteixen als transportistes la possibilitat de presentar observacions en cas de denegació de la seva sol·licitud. L’autoritat expedidora comunica la seva decisió a totes les autoritats competents previstes a l’apartat 1 i els envia, si escau, una còpia de l’autorització.

Article 11. Renovació i modificació de l’autorització

1. L’article 10 s’aplica, m utatis mutandis , a les demandes de renovació d’una autorització o de modificació de les condicions en què s’han d’efectuar els serveis subjectes a autorització.

2. En el cas d’una modificació de poca importància de les condicions d’explotació, en particular, l’adaptació de les freqüències, les tarifes i els horaris, n’hi ha prou que l’autoritat expedidora comuniqui la informació sobre la modificació esmentada a les altres parts contractants afectades. La modificació dels horaris o de les freqüències que afecti el calendari de controls fronterers entre les parts contractants o amb països tercers no es considera una modificació de poca importància.

3. Les parts contractants afectades poden acordar que l’autoritat expedidora decideixi per si mateixa les modificacions de les condicions d’explotació d’un servei.

Article 12. Expiració de l’autorització

1. L’autorització per explotar un servei internacional regular o regular especial expira al final del seu període de validesa o tres mesos després que l’autoritat expedidora hagi rebut una notificació del seu titular de la intenció de posar fi a l’explotació del servei. Aquesta notificació ha de ser motivada.

2. En el cas que un servei ja no tingui demanda, el termini de notificació previst a l’apartat 1 és d’un mes.

3. L’autoritat expedidora ha d’informar les autoritats competents de les altres parts contractants afectades sobre l’expiració de l’autorització.

4. El titular de l’autorització ha d’informar els usuaris de la finalització del servei amb una publicitat adequada i amb un mes d’antelació.

Article 13. Obligacions dels transportistes

1. Excepte en cas de força major, el transportista d’un servei internacional regular o regular especial posa en marxa el servei sense tardar i, fins que expira l’autorització, adopta totes les mesures que garanteixin un servei de transport que compleix les normes de continuïtat, regularitat i capacitat, així com les altres condicions fixades a l’apartat 6 de l’article 8.

2. El transportista ha de publicar l’itinerari del servei, les parades, els horaris, les tarifes i les altres condicions de transport, de manera que aquestes informacions siguin fàcilment accessibles per a tots els usuaris.

3. Les parts contractants afectades poden modificar, de comú acord i d’acord amb el titular de l’autorització, les condicions d’explotació que regeixen un servei internacional regular o regular especial.

Article 14

Les autoritats competents de les parts contractants vetllen perquè els transportistes compleixin les disposicions d’aquest Protocol.

Article 15

1. Sense perjudici de les disposicions de l’apartat 9 de l’article 8, l’autorització, o la còpia legalitzada de la mateixa autorització, per efectuar serveis internacionals regulars o regulars especials i la llicència del transportista o còpia legalitzada de la mateixa llicència per al transport internacional de viatgers per carretera, lliurada de conformitat amb la legislació nacional o de la Unió Europea, s’han de portar a l’autocar o a l’autobús i s’han de presentar si ho sol·licita qualsevol inspector autoritzat.

2. Sense perjudici de les disposicions de l’apartat 1, així com de l’apartat 9 de l’article 8, en el marc d’un servei regular especial, el contracte conclòs entre l’organitzador i el transportista, o una còpia d’aquest darrer, així com un document que doni fe que el servei regular especial garanteix el transport d’una categoria particular de viatgers amb l’exclusió d’altres viatgers, a efectes d’un servei regular especial, també serveixen com a documents de control i s’han de portar en el vehicle a fi de poder-los presentar si ho sol·licita qualsevol inspector autoritzat.

Article 16. Vigència del

Protocol. Avaluació del funcionament del Protocol

1. Aquest Protocol se signa per a un període de cinc anys a comptar de la data en què entri en vigor.

2. El període de vigència d’aquest Protocol es renova automàticament per períodes successius de cinc anys entre les parts contractants que no manifestin la voluntat de no prolongar-lo. En cas contrari, la part contractant interessada notifica al Secretariat General del Consell de la Unió Europea, en la seva qualitat de dipositari d’aquest Protocol (en endavant, “dipositari”), la seva intenció de denunciar-lo de conformitat amb l’article 31 de l’Acord Interbus.

3. Abans de la fi de cada període de cinc anys, el Comitè Mixt a què es refereix l’article 18 d’aquest Protocol procedeix a l’avaluació del funcionament del Protocol, de preferència, juntament amb l’avaluació del mateix Acord Interbus.

Article 17. Acords bilaterals, ratificació o aprovació i dipositari del

Protocol, entrada en vigor del Protocol, denúncia i llengües

1. Les disposicions dels articles 25, 27, 28, 31 i 34 de l’Acord Interbus s’apliquen, mutatis mutandis , a aquest Protocol, amb les modificacions següents:

a) els números “quatre” i “quart” mencionats a l’apartat 1 de l’article 28 de l’Acord Interbus se substitueixen, respectivament, per “tres” i “tercer”;

b) aquest Protocol entra en vigor, per a les parts contractants que l’han signat i aprovat o ratificat, el primer dia del mes següent al mes en què tres parts contractants, inclosa la Unió Europea, hagin dipositat el seu instrument d’aprovació o ratificació prop del dipositari.

2. Les disposicions d’aquest Protocol substitueixen les disposicions corresponents als acords bilaterals conclosos entre les parts contractants i entre aquestes darreres i els estats membres de la Unió Europea. Malgrat les disposicions de l’article 25 de l’Acord Interbus, les disposicions pertinents als acords bilaterals existents entre les parts contractants i entre aquestes darreres i els estats membres de la Unió Europea es poden mantenir durant el període de cinc anys esmentat a l’apartat 5 de l’article 8 d’aquest Protocol, calculat a partir de l’entrada en vigor d’aquest Protocol per a les parts contractants afectades.

Article 18. Comitè Mixt

1. Per facilitar la gestió d’aquest Protocol, es crea un Comitè Mixt. Aquest Comitè Mixt està compost per representants de les parts contractants.

2. Els articles 23 i 24 de l’Acord Interbus s’apliquen mutatis mutandis .

Article 19. Adhesió a la Unió Europea d’una part contractant que no pertany a la Unió Europea

1. El Comitè Mixt a què fa referència l’article 18 ha de ser informat de qualsevol sol·licitud presentada per una part contractant o per qualsevol estat tercer per esdevenir membre de la Unió Europea.

2. La Unió Europea notifica a les parts contractants l’adhesió a la Unió Europea d’una part contractant.

3. Una part contractant d’aquest Protocol que s’hagi adherit a la Unió Europea es considera, a partir de la data de la seva adhesió, com un estat membre de la Unió Europea i no com una part contractant independent d’aquest Protocol.

4. Les parts contractants examinen, en el marc del Comitè Mixt, la incidència d’aquesta adhesió sobre aquest Protocol. El Comitè Mixt es pronuncia sobre qualsevol adaptació o mesura de transició que puguin ser necessàries al respecte.

Article 20. Signatura

1. Aquest Protocol s’obre a signatura a la seu del dipositari a Brussel·les, durant un període de dos anys a partir de la data d’adopció de la decisió del Consell (UE) 2020/1705 6 relativa a la signatura d’aquest Protocol per la Unió Europea. El dipositari notifica aquesta data a totes les parts contractants amb temps suficient.

2. Només les parts contractants de l’Acord Interbus poden signar i ratificar aquest Protocol. Els instruments d’aprovació o de ratificació es dipositen prop del dipositari, que n’informa les altres parts contractants.

Article 21. Adhesió

Una vegada aquest Protocol entra en vigor, qualsevol part contractant de l’Acord Interbus es pot adherir també a aquest Protocol. Els instruments d’adhesió a aquest Protocol es dipositaran prop del dipositari. Els apartats 3 i 4 de l’article 30 de l’Acord Interbus s’apliquen mutatis mutandis .

Article 22. Annexos

Els annexos d’aquest Protocol formen part integrant del mateix Protocol.

Article 23. Substitució del

Protocol anterior Aquest Protocol substitueix el Protocol de l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus) pel que fa al transport internacional regular i regular especial de viatgers en autocar o autobús, que va estar obert a signatura entre el 16 de juliol del 2018 i el 16 d’abril del 2019. Aquest Protocol anterior deixa de tenir valor jurídic. Fet a Brussel·les.

A aquest efecte, els plenipotenciaris subscrits signen aquest

Protocol. Annex 1 Condicions aplicables als transportistes de viatgers per carretera L’annex 1 de l’Acord Interbus s’aplica a aquest Protocol sense perjudici del que segueix: El Reglament (CE) núm. 1071/2009 del Parlament Europeu i del Consell, del 21 d’octubre del 2009, pel qual s’estableixen les normes comunes sobre les condicions que s’han de complir per exercir la professió de transportista per carretera, i pel qual es deroga la Directiva 96/26/CE del Consell (DO L 300, del 14-11-2009, pàg. 51), modificat en darrer lloc pel Reglament (UE) núm. 517/2013 del Consell, del 13 de maig del 2013 (DO L 158 del 10-6-2013, pàg. 1), s’aplica a aquest Protocol, a excepció dels apartats 5 a 7 de l’article 16 i dels articles 18 a 21, 23 i 25 a

28. Els drets i les obligacions dels estats membres de la Unió Europea s’apliquen mutatis mutandis a les parts contractants. El Reglament (UE) núm. 181/2011 del Parlament Europeu i del Consell, del 16 de febrer del 2011, sobre els drets dels viatgers d’autobús i autocar, que modifica el Reglament (CE) núm. 2006/2004 (DO L 55, del 28-2.2011, pàg. 1), s’aplica a aquest Protocol, a excepció de les lletres a i b de l’article 3, de les dos últimes frases de l’article 12, de l’article 18, de l’apartat 2 de l’article 28, dels articles 29 i 30, de l’última frase de l’article 31, i de l’article 32. Els drets i les obligacions dels estats membres de la Unió Europea s’apliquen mutatis mutandis a les parts contractants. Annex 2 Normes tècniques aplicables als autobusos i autocars L’annex 2 de l’Acord Interbus s’aplica a aquest Protocol. 1 DO L 321 del 26.11.2002, pàg. 13. 2 DO L 321 del 26.11.2002, pàg. 44. 3 DO L 321 del 26 - 11 - 2002, pàg. 13. 4 DO L 321 del 26 - 11-2002, pàg. 44. 5 En aquest article, els transportistes també s’anomenen operadors . 6 Decisió (UE) 2020/1705 del Consell, del 23 d’octubre del 2020, relativa a la signatura, en nom de la Unió Europea, d’un Protocol de l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus) pel que fa al transport internacional regular i regular especial de viatgers en autocar o autobús (DO L 385 del 17.11.2020, pàg. 1). Annexos