Preàmbul

Protocol de l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus) pel que fa al transport internacional regular i regular especial de viatgers en autocar o autobús Les parts contractants, Tenint en compte la voluntat de desenvolupar i de promoure més el transport internacional de viatgers a Europa, i facilitar-ne l’organització i el funcionament; Tenint en compte la importància creixent del turisme i la voluntat de fomentar més els intercanvis culturals entre les parts contractants d’aquest Protocol; Vist l’Acord relatiu al transport internacional ocasional de viatgers en autocar o autobús (Acord Interbus), 1 tal com fou modificat posteriorment, que va entrar en vigor l’1 de gener del 2003; 2 Tenint en compte la voluntat d’ampliar l’àmbit d’aplicació dels serveis de transport de l’Acord Interbus per cobrir igualment els serveis regulars i els serveis regulars especials subjectes a determinades condicions; Considerant el que segueix: (1) L’àmbit d’aplicació de l’Acord Interbus s’ha d’ampliar mitjançant disposicions que estableixin procediments per als serveis regulars i regulars especials subjectes a autorització; (2) Aquest Protocol, que conté aquestes disposicions, ha d’estar obert a l’adhesió de les parts contractants de l’Acord Interbus; (3) Actualment, excepte en el cas d’acords d’associació, la liberalització dels serveis regulars i regulars especials subjectes a autorització només s’ha d’aplicar als serveis amb origen o destinació en la part contractant d’establiment del transportista per carretera en la qual estiguin matriculats els seus vehicles; (4) Si bé cal excloure la possibilitat que els serveis regulars o regulars especials amb origen o destinació en la mateixa part contractant els prestin transportistes establerts en una altra part contractant, aquests transportistes han d’estar autoritzats a recollir o a deixar viatgers en parades prèviament establertes en el marc d’un servei, sempre que no transportin viatgers entre dos parades situades en una mateixa part contractant que no sigui la seva part contractant d’establiment; (5) El principi de no-discriminació per motius de nacionalitat o de lloc d’establiment del transportista, així com de lloc de sortida o de destinació de l’autobús o de l’autocar i del servei ofert, hauria de ser la base per prestar serveis internacionals de transport de viatgers per carretera; (6) És necessari establir models uniformes del formulari de sol·licitud i d’autorització de serveis internacionals regulars i regulars especials per facilitar i simplificar els procediments.

A fi d’evitar interpretacions divergents, s’ha d’especificar quins són els documents que serveixen com a requisits de control, que s’han de dur en el vehicle i que s’han de presentar si ho sol·licita qualsevol inspector autoritzat de conformitat amb aquest Protocol; (7) L’autorització d’explotació de serveis internacionals regulars o regulars especials de transport de viatgers per carretera, aprovada, de conformitat amb el ”procediment d’autorització”, per les autoritats competents de totes les parts contractants o dels estats membres de la Unió Europea afectats d’origen i destinació i dels territoris pels quals passa el servei, i concedida per l’autoritat expedidora del lloc d’origen o de destinació del servei, ha de permetre dur a terme el servei entre l’origen i la destinació de l’itinerari al transportista sol·licitant establert en la part contractant d’origen o destinació del servei, o al transportista establert en la part contractant d’origen o destinació al qual la resta de transportistes encarreguin el servei a aquests efectes, o en el marc d’una associació o d’un grup de transportistes.

Aquesta autorització ha de ser l’única autorització necessària per dur a terme el servei.

No s’han d’exigir autoritzacions diferents per passar pel territori de les parts contractants o dels estats membres de la Unió Europea, o per les seves fronteres, com a part del servei, independentment que es recullin o es deixin viatgers en les parts contractants o estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passi el servei; (8) Sempre que es compleixin determinades condicions, una part contractant o un estat membre de la Unió Europea ha de poder decidir que els serveis internacionals regulars o regulars especials amb origen o destinació en el seu territori estiguin subjectes a acords d’associació entre els transportistes establerts en el país d’origen i de destinació d’aquest servei.

Els transportistes establerts en el territori de parts contractants o d’estats membres de la Unió Europea pels territoris dels quals passa el servei que recull o deixa viatgers, han de poder participar en aquestes associacions; (9) Convé posar en marxa un Comitè Mixt per gestionar aquest Protocol, garantir-ne l’aplicació correcta i uniforme i adaptar els annexos per tenir en compte els avenços tècnics i legislatius; (10) És necessari que les parts contractants apliquin mesures socials uniformes pel que fa al treball de les tripulacions dels autobusos o autocars dedicats al transport internacional per carretera, que es regeix per les normes previstes a l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol; (11) Les condicions en les quals es porten a terme els serveis regulars i els serveis regulars especials s’han de regir per les normes previstes per l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol, sense perjudici de les normes específiques, com s’indica en l’annex 1 d’aquest Protocol; (12) L’harmonització de les condicions tècniques aplicables als autobusos o autocars utilitzats per a serveis internacionals entre les parts contractants s’ha de regir per les normes previstes per l’Acord Interbus, al qual ha de remetre aquest Protocol, tal com es preveu en l’annex 2 d’aquest Protocol; Han decidit establir normes uniformes aplicables als serveis internacionals regulars i regulars especials de transport de viatgers en autocar o autobús, i Han convingut el següent: