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← Règlement relatif à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, du 20 juin 2018

Règlement relatif à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, du 20 juin 2018 · bopa.mca.ad

Règlement

Article 23. Conditions particulières d'installation

Traduction réalisée par intelligence artificielle, à titre informatif. Seul le texte catalan publié au BOPA fait foi. Texte catalan

PDF de la norme entière

Article 23. Conditions particulières d'installation

Le présent paragraphe s'applique tant à l'installation de points de recharge sur la voie publique qu'à l'installation dans des parcs de stationnement ou des aires de stationnement publics à ciel ouvert.

1. L'installation de mise à la terre est réalisée de manière que, pour la résistance maximale de mise à la terre tout au long de la vie de l'installation, et à toute période de l'année, il ne puisse se produire de tensions de contact supérieures à 24 V sur les parties métalliques accessibles de l'installation (stations de recharge, tableaux métalliques, etc.).

2. Chaque point de recharge doit disposer d'une borne de mise à la terre, raccordée au circuit général de mise à la terre de l'installation.

3. Les conducteurs du réseau de terre qui relient les électrodes peuvent être nus, en cuivre, d'une section minimale de 35 mm, s'ils font partie du même réseau de terre ; dans ce cas, ils doivent passer à l'extérieur des canalisations des câbles d'alimentation. doivent être isolés, au moyen de câbles de tension assignée 450/750 V, avec un revêtement de couleur vert-jaune, avec des conducteurs en cuivre, d'une section minimale de 16 mm.

4. Le conducteur de protection qui relie chaque point de recharge à l'électrode ou au réseau de terre doit être un câble unipolaire isolé, de tension assignée 450/750 V, avec un revêtement de couleur vert-jaune, et d'une section minimale de 16 mm en cuivre.

5. Toutes les connexions des circuits de terre doivent être réalisées au moyen de cosses, de colliers, de soudure ou d'éléments appropriés garantissant un bon contact permanent et protégé contre la corrosion, et de type bimétallique (cuivre-zinc) s'il existe un risque de couple galvanique.

6. Ce système doit inclure les mécanismes qui réduisent les effets électriques et magnétiques de la décharge atmosphérique à l'intérieur de l'espace à protéger.

7. Il est nécessaire de relier le bâtiment à la structure métallique, à l'installation métallique, aux circuits électriques, aux éléments externes, aux circuits électriques et de télécommunication de l'espace à protéger et au système externe de protection, le cas échéant, au moyen de conducteurs équipotentiels ou de protecteurs contre les surtensions au réseau de terre.

8. Lorsque l'une des connexions susmentionnées peut être réalisée, il convient d'utiliser les dispositifs de protection conformes à la norme technique EN 61643-11.

En vigueur depuis le 28/06/2018 · texte original · Règlement relatif à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, du 20 juin 2018 (BOPA 2018-06-27) · Source : bopa.mca.ad
Comment le citer

Art. 23 du Règlement relatif à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, du 20 juin 2018, dans sa rédaction en vigueur au 24/10/2026.

Lien permanent : https://bopa.mca.ad/fr/reglament/2018-06-20/reglament-infraestructura-carrega-vehicles-elect/art-23

Citation de travail établie à partir du texte consolidé (non officiel) : pour un écrit, vérifiez-la dans le BOPA.

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