Article 11. Vehicles destinats al transport públic de passatgers

Article 11. Vehicles destinats al transport públic de passatgers

1. Conceptes generals:

a) Aquest article s’aplica als vehicles de les categories M2 i M3.

b) No es poden efectuar transformacions en vehicles ja matriculats a Andorra per convertir-los en autobusos o autobusos tot terreny, els quals han de ser d’un tipus previst pel fabricant originari per a aquesta activitat.

c) No es poden transportar passatgers en un vehicle remolcat, llevat de l’excepció prevista en l’apartat b del punt 4 de l’article 67 de la Llei 12/2021 , del 13 de maig, del Codi de la circulació.

d) Els vehicles que prestin el servei de transport escolar o de menors han de complir a més a més les disposicions específiques establertes a l’article 12 d’aquest Reglament.

2. Reglamentació internacional aplicable: veure taula número 2 de l’annex V.

3. Condicionament interior:

a) Els vehicles de les classes I, II i A, homologats segons la Directiva 2001/85/CE, han de dur un dispositiu que permeti als viatgers avisar el conductor que ha d’aturar el vehicle. Els comandaments d’aquests dispositius de comunicació han de portar botons sortints, i en els vehicles de les classes I i A han d’estar col·locats a una altura no superior a 1.200 mm del terra i han de ser d’un color o colors que contrastin. Aquests comandaments s’han de distribuir d’una forma adequada i uniforme per tot el vehicle. L’activació dels comandaments s’ha d’indicar igualment als viatgers mitjançant un o més rètols lluminosos que mostrin les paraules «Parada sol·licitada» o equivalents, o un pictograma adequat, o ambdós coses, rètols que han d’estar il·luminats fins que s’obri la porta o les portes de servei. Per a totes aquestes classes de vehicles, quan hi hagi un compartiment amb llitera reservat per a la tripulació, sense accés als compartiments del conductor o dels viatgers, ha d’haver-hi un mitjà de comunicació entre aquest compartiment i el del conductor.

b) Els vehicles de les classes I o II, homologats segons el Reglament número 36 (revisió 3) CEPE/ONU, han de dur un dispositiu que permeti als viatgers avisar el conductor que ha d’aturar el vehicle, com el que s’indica en el punt b d’aquest article. Per a totes aquestes classes de vehicles, quan hi hagi un compartiment amb llitera reservat per a la tripulació, sense accés als compartiments del conductor o dels viatgers, ha d’haver-hi un mitjà de comunicació entre aquest compartiment i el del conductor.

c) Els vehicles de les classes I o II, homologats segons el Reglament número 107 CEPE/ONU, han de dur un dispositiu que permeti als viatgers avisar el conductor que ha d’aturar el vehicle, com el que s’indica en el punt b d’aquest article. Si el vehicle disposa d’un o diversos compartiments separats, ha d’existir un mitjà de comunicació en els dos sentits entre l’habitacle del conductor i el o els compartiments. Els lavabos han d’estar equipats amb un dispositiu que permeti demanar ajuda en cas d’urgència.

d) Per als vehicles homologats segons la Directiva 2001/85/CE o els reglaments números 36 i 107 CEPE/ONU, els seients enfront d’un pou d’escala han de disposar d’una mampara de protecció (o de cinturons per als vehicles de les classes A o B).

e) Els vehicles han de disposar de martells per trencar els vidres de les finestres de socors, degudament protegits, per ser utilitzats únicament en cas d’emergència.

f) Els vehicles han de disposar de dispositius òptics (miralls) o d’altres que permetin al conductor veure des del seu seient la presència d’un viatger a la zona contigua interior de cada porta de servei que no sigui automàtica, quan la visibilitat directa sigui insuficient.

g) Els vehicles han d’estar equipats d’un terra no lliscant. Alhora, les trapes d’inspecció del compartiment inferior han de tancar correctament i no poden sobresortir més de 8 mm del terra. Els sortints han de ser arrodonits.

4. Esglaons i sortides:

a) Les vores dels esglaons han de ser de colors vius o amb contrast suficient. No es considera esglaó el desnivell entre el passadís i els seients.

b) Els vehicles han d’estar equipats amb barres i agafadors de subjecció per a les portes de servei.

5. Seients:

a) El seient del guia i els seients situats en zones de passadissos, s’han de replegar automàticament si estan ubicats en una posició en què interfereixin el pas dels viatgers.

b) Les mampares de protecció han d’estar ben subjectes.

c) En els vehicles de dos pisos homologats segons el Reglament número 107 CEPE/ONU, els seients de la primera fila del pis superior han de disposar d’una barra de protecció encoixinada.

d) Les distàncies entre els seients, així com l’alçària i la profunditat dels seients, han de complir el que es detalla al croquis número 1 i a la taula 3 de l’annex V.

e) Per als seients ubicats davant de mampares fixes d’una alçària mínima de 80 cm, l’espai lliure entre el seient i la mampara ha de ser com a mínim de 28 cm. Veure el croquis número 2 de l’annex V.

6. Prevenció dels riscos d’incendi:

a) El carburant procedent del compartiment del motor o de qualsevol altra part del sistema d’alimentació, ha de poder caure a terra i mai sobre el dispositiu d’escapament.

b) Els dipòsits de carburant no poden presentar signes de corrosió i han d’estar situats a l’exterior del compartiment reservat als passatgers i als equipatges, no es poden trobar damunt d’aquests compartiments i han de complir els reglaments números 36 i 66 CEPE/ONU, segons la redacció vigent en el moment de la matriculació del vehicle. L’evacuació dels gasos de la combustió s’ha d’efectuar de forma que en cap circumstància no puguin penetrar a l’interior del vehicle, i la conducció d’aquests gasos ha d’estar suficientment separada de tota matèria combustible per evitar qualsevol risc d’incendi.

c) El conductor ha de poder parar el motor i desconnectar els circuits elèctrics dels acumuladors d’energia elèctrica sense abandonar el volant de direcció. Els acumuladors d’energia elèctrica han d’estar situats a l’exterior dels compartiments destinats als passatgers i als equipatges.

d) Els vehicles homologats segons els reglaments 36 (revisió 1 i revisions posteriors) i 107 CEPE/ONU han de disposar d’un comandament central de seguretat, per reduir el risc d’incendi després de la parada del vehicle. Aquest comandament central de seguretat ha de respondre a les condicions següents:

i) Ha d’estar situat a l’abast immediat del conductor assegut al seu seient. ii) Ha d’estar clarament senyalitzat i equipat d’una tapa de protecció o d’un altre mitjà adequat que n’eviti l’accionament involuntari. iii) Ha de disposar d’instruccions de funcionament col·locades en la proximitat del comandament de seguretat. iv) L’accionament ha de provocar simultàniament els efectes següents:

• La parada immediata del motor;
• L’accionament d’un tallabateria muntat el més a prop possible de les bateries, i que aïlli a almenys un born de l’alimentació elèctrica, però ha de deixar en servei:
• El circuit que permet l’encesa dels llums de senyal d’alarma del vehicle;
• Els circuits que asseguren el funcionament ininterromput del tacògraf, així com dels dispositius que si es posen sobtadament de fora de servei poden crear un risc més gran que aquell que es pretén evitar, com per exemple l’enllumenat interior d’emergència, l’escombratge de refrigeració interior dels calefactors auxiliars i el bloqueig electrònic centralitzat de les portes. Aquestes funcions poden ser accionades no només pel comandament central de seguretat, sinó també per altres mitjans, sempre que no interfereixin, en cas d’urgència, en el funcionament del comandament central de seguretat. En el cas dels vehicles homologats segons els reglament 52 (i revisions posteriors) i 107 (i revisions posteriors) CEPE/ONU o les directives 2001/85/CE i 97/27/CE, aquests vehicles no estan obligats a disposar del comandament central de seguretat.

7. Sortides de servei:

a) Les portes de servei han de poder ser obertes des de l’interior i des de l’exterior del vehicle quan estigui aturat.

b) El nombre mínim de portes de servei ha de ser el que s’indica a la taula 4 de l’annex V.

8. Sortides d’emergència:

a) Les finestres d’emergència equipades amb frontisses han d’obrir-se cap a l’exterior.

b) Les finestres d’emergència no poden ser de tipus laminat, que són les marcades amb els símbols II i III, o de material plàstic, que són les marcades amb el símbol IV.

c) Les finestres d’emergència han de disposar de la retolació específica visible tant des de l’interior com des de l’exterior. Aquesta retolació pot ser escrita, amb la inscripció “Sortida d’emergència” o “Sortida de socors”, o mitjançant un pictograma.

d) En un vehicle, el nombre de sortides d’emergència en funció del nombre de places és el següent: Nombre de passatgers Nombre de sortides d’emergència De 23 a 30 4 De 31 a 45 5 De 46 a 60 6 De 61 a 75 7 De 76 a 90 8 Més de 90 9

e) Els vehicles de les classes I o A homologats segons el Reglament 107 (revisió 4) CEPE/ONU i tots els vehicles homologats segons el Reglament 107 (revisió 6 i revisions posteriors) CEPE/ONU, que no disposin de sortides zenitals han de dur obligatòriament dos sortides d’emergència addicionals, una a cada costat del vehicle (a la planta superior en autobusos de dos pisos).

f) Com a mínim una sortida d’emergència ha d’estar situada a la part posterior o davantera del vehicle.

9. Sortides zenitals: Els vehicles han de disposar de sortides zenitals d’evacuació que no presentin obstacles que puguin dificultar-ne l’obertura i la retirada. Han de poder ser obertes i retirades fàcilment des de l’interior. El nombre de sortides zenitals en funció de l’homologació i de la classe del vehicle es recull a la taula 5 de l’annex V.